[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法、裝置及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611160087.4
• 申請(qǐng)日: 2016-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN106762173B
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫國兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號(hào): F02D31/00
• 分類號(hào): F02D31/00;F02D29/02
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法、裝置及汽車，其方法包括：根據(jù)車輛當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及發(fā)動(dòng)機(jī)加速度，計(jì)算車輛的預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速；根據(jù)預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速，確定預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的控制扭矩；根據(jù)控制扭矩對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整。本發(fā)明根據(jù)車輛當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)加速度確定其預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速，根據(jù)預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速確定相應(yīng)的控制扭矩以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終處于平穩(wěn)狀態(tài)，避免出現(xiàn)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)大而導(dǎo)致的排溫高的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法、裝置及汽車。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和車輛行駛安全性都有極大影響。目前通用的控制發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速與最高車速的方法是斷油，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過設(shè)定的最高轉(zhuǎn)速后，電子控制單元(ECU，Electronic Control Unit)做斷油處理，低于安全轉(zhuǎn)速后則恢復(fù)供油。但是斷油與恢復(fù)供油一方面會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反復(fù)震蕩，引起轉(zhuǎn)速波動(dòng)大；另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期斷油與恢復(fù)供油會(huì)引起排溫迅速提高，進(jìn)而損害催化劑。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制導(dǎo)致的轉(zhuǎn)速震蕩以及排溫高的問題。

依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法，包括：

根據(jù)車輛當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及發(fā)動(dòng)機(jī)加速度，計(jì)算車輛的預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速；

根據(jù)預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速，確定預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的控制扭矩；

根據(jù)控制扭矩對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整。

依據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，包括：

計(jì)算模塊，用于根據(jù)車輛當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及發(fā)動(dòng)機(jī)加速度，計(jì)算車輛的預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速；

處理模塊，用于根據(jù)預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速，確定預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的控制扭矩；

調(diào)整模塊，用于根據(jù)控制扭矩對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整。

依據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，還提供了一種汽車包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置。

本發(fā)明的實(shí)施例的有益效果是：根據(jù)車輛當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)加速度確定其預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速，根據(jù)預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速確定相應(yīng)的控制扭矩以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終處于平穩(wěn)狀態(tài)，避免出現(xiàn)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)大而導(dǎo)致的排溫高的問題。

附圖說明

圖1表示本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法的流程示意圖；

圖2表示本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置的模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

實(shí)施例一

如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法，具體包括以下步驟：

步驟101：根據(jù)車輛當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及發(fā)動(dòng)機(jī)加速度，計(jì)算車輛的預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速。

其中，這里所說的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指的是發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的實(shí)際轉(zhuǎn)速，具體可通過讀取儀表盤上的轉(zhuǎn)速表獲得，發(fā)動(dòng)機(jī)加速度指的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化率，尤其是指發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)的轉(zhuǎn)速變化率，發(fā)動(dòng)機(jī)加速度可根據(jù)油門踏板的狀態(tài)確定，一般地，當(dāng)油門踏板被踩下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高，當(dāng)油門踏板抬離時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速指的是下一時(shí)刻發(fā)動(dòng)機(jī)可能達(dá)到的轉(zhuǎn)速，是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的預(yù)測(cè)值，預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)速能夠指示發(fā)動(dòng)機(jī)的未來轉(zhuǎn)速情況。