[發明專利]軌壓傳感器故障模式下軌壓控制優化的方法有效
| 申請號： | 201611154015.9 | 申請日： | 2016-12-14 |
| 公開（公告）號： | CN106704011B | 公開（公告）日： | 2019-05-10 |
| 發明（設計）人： | 馬二林;高先進;龔笑舞;施華傳;林濤 | 申請（專利權）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F02D41/22 | 分類號： | F02D41/22 |
| 代理公司： | 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 曹祖良;屠志力 |
| 地址： | 214025 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 軌壓傳感器 壓力調節閥 故障模式 下軌 控制優化 正常工況 自學習 軌壓 發動機 高壓泄漏 開環控制 控制參數 使用壓力 特性變化 動力性 控制軌 排放性 學習 | ||
1.一種軌壓傳感器故障模式下軌壓控制優化的方法，其特征在于，包括下述步驟：
步驟S1，在發動機正常工況下的多個不同軌壓點，進行壓力調節閥自學習；壓力調節閥進行自學習的軌壓點為設定自學習點；
自學習開始后，流量調節閥由閉環轉為開環控制，同時壓力調節閥閉環控制軌壓；流量調節閥供油量從當前供油量向目標供油量緩慢增加；
目標供油量為在前饋的基礎上加上一個偏差補償量ΔQS，用于使得流量調節閥供油量從當前供油量向目標供油量緩慢增加過程中，壓力調節閥能夠打開；
然后通過反饋調節壓力調節閥控制軌壓值，使得實際軌壓穩定在目標軌壓，當前壓力調節閥控制電流值為當前目標軌壓點的壓力調節閥控制參數學習值；
當軌壓穩定后，存儲當前壓力調節閥的控制參數學習值為新的學習值；
步驟S2，當軌壓傳感器出現故障后，軌壓由壓力調節閥利用學習到的控制參數學習值進行開環控制，流量調節閥供油量在前饋的基礎上加上一個偏差補償量ΔQS。
2.如權利要求1所述的軌壓傳感器故障模式下軌壓控制優化的方法，其特征在于：
所述的目標供油量為在前饋的基礎上加上一個偏差補償量ΔQS，其中的前饋是指發動機當前需求供油量。
3.如權利要求1所述的軌壓傳感器故障模式下軌壓控制優化的方法，其特征在于：
所述的發動機正常工況需要滿足下列條件：
(a)，發動機供油系統無故障；
(b)，滿足發動機工作穩定的條件，即發動機轉速、噴油量、測量軌壓穩定在各自設定范圍內；
(c)，滿足發動機暖機條件，即發動機溫度超過暖機完成溫度；
(d)，新的自學習開始需要滿足兩次自學習間隔時間的要求。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中國第一汽車股份有限公司，未經中國第一汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201611154015.9/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：坡面巖體快裝生態模塊及其制作方法
- 下一篇：園藝收集落葉專用軸流風機
