[發明專利]一種大型運輸類飛機低油面告警方法

有效

• 申請號: 201611153933.X
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN108225486B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 游波;王樂;陳明生
• 申請（專利權）人: 中航通飛研究院有限公司
• 主分類號: G01F23/30
• 分類號: G01F23/30
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明屬于飛機告警設計，具體涉及一種大型運輸類飛機低油面告警方法。目前當飛機在大姿態飛行時，容易出現提前告警或告警時飛機油箱內的燃油量與低油面告警油量相差較大，導致飛行員的誤判斷和影響飛行任務的完成。本發明提供的大型運輸類飛機低油面告警方法，通過在集油箱和內隔艙分別布置高、低油面信號器，解決地面加油時，低油面告警信號長時間告警；飛機加油量較少時，低油面告警信號持續發出；同時防止飛機大姿態飛行時，低油面提前告警和告警時飛機油箱內的燃油量與低油面告警油量相差較大現象。提高了低油面告警的可靠性，保證飛行員對飛機剩余油量判斷和飛行任務的完成。

技術領域

本發明屬于飛機告警設計，具體涉及一種大型運輸類飛機低油面告警方法。

背景技術

大型運輸類飛機通常采用左、右對稱布置機翼燃油箱向發動機供油，每個供油的機翼燃油箱對稱設置獨立的低油面告警信號向飛行員提供告警信息，告警原理是每個機翼集油箱內設置低油面信號器，當飛機巡航飛行時，機翼油箱油量到達低油面告警油位時發出告警信號。這種低油面告警方法由于每個機翼集油箱只布置低油面信號器，安裝在集油箱的位置相對較高，因此在飛機加油過程中，低油面告警信號持續較長時間后消除；當加油量較少時，加油后油箱內油面低于低油面告警油位高度，低油面告警信號持續發出告警信號；當飛機在大姿態飛行時，容易出現提前告警或告警時飛機油箱內的燃油量與低油面告警油量相差較大，導致飛行員的誤判斷和影響飛行任務的完成。

發明內容

本發明提供的大型運輸類飛機低油面告警方法，通過在集油箱和內隔艙分別布置高、低油面信號器，解決地面加油時，低油面告警信號長時間告警；飛機加油量較少時，低油面告警信號持續發出；同時防止飛機大姿態飛行時，低油面提前告警和告警時飛機油箱內的燃油量與低油面告警油量相差較大現象。

本發明的大型運輸類飛機低油面告警方法，用于對機翼燃油箱內的燃油狀態進行監控，該機翼燃油箱通過半密封肋分隔為集油箱、內隔艙和外隔艙，在所述半密封肋底部安裝有隔板單向閥，該方法在所述集油箱上部設置有集油箱低油面信號器，在所述內隔艙下部設置有內隔艙低油面信號器，其安裝位置為陡升和應急下滑時，從集油箱中溢出的燃油在內隔艙中的油位交叉位置；其中當所述集油箱低油面信號器和內隔艙低油面信號器同時觸發時，通過低油面告警裝置告警。

進一步地，所述半密封肋上部具有溢流和通氣作用的通孔。

進一步地，所述內隔艙低油面信號器和集油箱低油面信號器采用干簧浮子式信號器。

相對現有技術，本發明的有益效果是：飛機在加油過程中，較短時間消除低油面告警信號；加油量較少時，不會出現低油面告警信號持續告警；在各種飛行姿態下，不會出現低油面告警提前和告警時飛機油箱內的燃油量與低油面告警油量相差較大的情況，提高了低油面告警的可靠性，保證飛行員對飛機剩余油量判斷和飛行任務的完成。

附圖說明

圖1為本發明機翼油箱在順航向的內部布置示意圖；

圖2為加油過程及加油量少時燃油分布狀態示意圖；

圖3為巡航或小姿態時低油面告警示意圖；

圖4為大姿態集油箱燃油溢出時燃油分布狀態示意圖；

圖5為內隔艙的截面圖，對內隔艙低油面信號器的安裝位置進行示意。

1-集油箱，2-隔板單向閥，3-內隔艙低油面信號器，4-內隔艙，5-外隔艙，6-機翼燃油箱，7-機翼半密封肋，8-集油箱低油面信號器，9-低油面告警裝置,10-溢流孔

具體實施方式

結合附圖通過具體實施方式對本發明作進一步的說明：

請參閱圖1，本實施方式中，所述大型運輸類飛機低油面告警方法包括：集油箱1，隔板單向閥2，內隔艙低油面信號器3，內隔艙4，外隔艙5，機翼燃油箱6，半密封肋7，集油箱低油面信號器8，低油面告警裝置9。