[發(fā)明專利]一種新型摩托車?yán)渑L(fēng)機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611151526.5
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106741391A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高家奎
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽登冠新能源電動車科技有限公司
• 主分類號: B62J33/00
• 分類號: B62J33/00;F24F5/00
• 代理公司: 深圳市龍成聯(lián)合專利代理有限公司44344
• 代理人: 劉杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車領(lǐng)域，主要涉及摩托車用的氣溫調(diào)節(jié)裝置，具體提供一種新型摩托車?yán)渑L(fēng)機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有摩托車 ( 含兩輪、三輪摩托車或電動車 ) 均沒有氣溫調(diào)節(jié)裝置。因此在惡劣的氣候下駕乘摩托車對于人來說無異于是種折磨，而且也容易引起事故 ；摩托車由于自身重量和能源的緣故，大多不可能和汽車一樣安裝空調(diào)，至今也很少有摩托車類交通工具安裝氣溫調(diào)節(jié)裝置。

因此，如何在摩托車上合理的設(shè)置或安裝氣溫調(diào)節(jié)裝置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本發(fā)明提供一種新型摩托車?yán)渑L(fēng)機(jī)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種新型摩托車?yán)渑L(fēng)機(jī)，包括進(jìn)風(fēng)口、總風(fēng)管、蒸發(fā)液儲存缸、風(fēng)扇電機(jī)、水泵、汲水管和噴霧頭，所述的總風(fēng)管后部分岔為前座支管和后座支管，并分別延伸至摩托車的前座和后座的前方，所述的前座支管和后座支管端口分別設(shè)有前座出風(fēng)口、后座出風(fēng)口，所述的風(fēng)扇電機(jī)前端設(shè)有動力輸出軸，在動力輸出軸的前端設(shè)有風(fēng)扇并固定在動力輸出軸上，所述的汲水管一端套置在噴霧頭的進(jìn)水口上，另一端置入蒸發(fā)液儲存缸中，所述的水泵用于通過汲水管將蒸發(fā)液由蒸發(fā)液儲存缸中吸出并輸送到噴霧頭，在所述的總風(fēng)管上還設(shè)有電熱裝置和使電熱裝置得電的電控裝置。動力輸出軸通過風(fēng)扇電機(jī)提供的動力驅(qū)動風(fēng)扇吸收空氣，從而使空氣能向總風(fēng)管流動，從噴霧頭噴出的蒸發(fā)液儲存缸內(nèi)的蒸發(fā)液經(jīng)過霧化后會增濕空氣，使在總風(fēng)管內(nèi)的熱量蒸發(fā)，達(dá)到降低管道內(nèi)空氣溫度的目的，可使前座出風(fēng)口或后座出風(fēng)口處流出的空氣溫度低于環(huán)境溫度。

如上所述的電熱裝置包括外筒和電熱膜加熱體，所述的電熱裝置設(shè)于總風(fēng)管內(nèi)，所述的電熱膜加熱體設(shè)于外筒上，電熱膜加熱體包括電熱管和電熱膜，所述的電熱膜噴涂于電熱管外周面，在所述總風(fēng)管設(shè)有電熱裝置的位置處，總風(fēng)管管外設(shè)有保護(hù)套，用于隔離加熱后溫度逐漸升高的表面。管內(nèi)設(shè)置電熱裝置，以用于寒冷氣候下增溫。

如上所述的總風(fēng)管右側(cè)設(shè)有通孔I和安裝孔，所述的動力輸出軸由通孔I穿入總風(fēng)管內(nèi)，所述的噴霧頭固定在總風(fēng)管的安裝孔上，其噴嘴伸到總風(fēng)管內(nèi)。

如上所述的總風(fēng)管管內(nèi)的中、前部下端管壁下凹形成積液區(qū)，用于收集未蒸發(fā)的蒸發(fā)液，在積液區(qū)最低處設(shè)有通孔II，所述的通孔II上安裝有蒸發(fā)液回收管，所述的蒸發(fā)液回收管一端通過通孔II與與總風(fēng)管連接，另一端與蒸發(fā)液儲存缸連接。設(shè)置下凹的積液區(qū)回收利用未蒸發(fā)的蒸發(fā)液能達(dá)到節(jié)約材料、節(jié)約成本的目的。

如上所述的電熱管設(shè)有一個及以上。

如上所述前座支管和后座支管內(nèi)均設(shè)有水珠過濾網(wǎng)。

如上所述的風(fēng)扇電機(jī)固定于總風(fēng)管外車架上。

如上所述的總風(fēng)管固定在車輛的前部車架上，所述的進(jìn)風(fēng)口位于車輛的前部。

如上總風(fēng)管分岔處設(shè)置有活門。

工作原理：通過風(fēng)扇電機(jī)提供的動力驅(qū)動風(fēng)扇由進(jìn)風(fēng)口吸入空氣，水泵通過汲水管將蒸發(fā)液由蒸發(fā)液儲存缸中吸出，輸送到噴霧頭噴出，使蒸發(fā)液在風(fēng)管內(nèi)吸收流動空氣的熱量而迅速蒸發(fā)，經(jīng)由霧化的蒸發(fā)液增濕空氣，達(dá)到降低管道內(nèi)空氣溫度的目的，空氣經(jīng)總風(fēng)管向后流動，分岔后分別從前座出風(fēng)口和后座出風(fēng)口流出， 可使前座出風(fēng)口或后座出風(fēng)口處流出的空氣溫度低于環(huán)境溫度；管道內(nèi)設(shè)置電熱裝置，以用于寒冷氣候下增溫，通過電動裝置使電熱裝置通電，電熱膜加熱體得電，對流經(jīng)的氣體進(jìn)行快速的加熱，經(jīng)總風(fēng)管分叉后從前座出風(fēng)口和后座出風(fēng)口流出，可使前座出風(fēng)口或后座出風(fēng)口處流出的熱空氣。

本發(fā)明有益性：

本發(fā)明中采用蒸發(fā)吸熱局部降溫的方式，利用車輛運行時的空氣流動，充分降低能耗，更適應(yīng)摩托車的特點，在管道內(nèi)還設(shè)置電熱裝置，可以用于在寒冷氣候下增溫，以不至于在寒冷天氣騎行摩托車時還要忍受冷空氣的折磨，同時也解決了摩托車類交通工具安裝氣溫調(diào)節(jié)裝置的問題，和封閉式、半封閉式摩托車配合實施效果更好。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明一種新型摩托車?yán)渑L(fēng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明一種新型摩托車?yán)渑L(fēng)機(jī)的電熱裝置示意圖；

附圖3為本發(fā)明一種新型摩托車?yán)渑L(fēng)機(jī)在摩托車上安裝的位置示意圖。