[發明專利]一種升降式置車架

有效

• 申請號: 201611148453.4
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106854943B
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 徐晰人;董宇奇
• 申請（專利權）人: 杭州壕車科技有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;黃庭松

本發明公開了一種升降式置車架，包括立柱座、車架座板及設置在立柱座上的轉動絲桿，轉動絲桿豎直布置，轉動絲桿上設有與轉動絲桿螺紋配合的滑塊，滑塊與立柱座滑動配合，立柱座上設有用于帶動絲桿轉動的升降電機，車架座板與滑塊連接，車架座板頂部設有用于導向自行車車輪的溝槽，車架座板上設有兩塊豎直布置的前輪導夾板及用于連接兩塊前輪導夾板的前輪擋板，兩塊前輪導夾板之間形成前輪防傾槽。本發明的有益效果是：結構合理，停入及取出自行車時操作便捷，停入的自行車能有效得到保護，不易掉落；具備機械式夾緊機構，無需電動式的夾緊裝置，且夾緊和釋放操作自動實現，存車、取車時不用額外操作，方便快捷，安全性高。

技術領域

本發明屬于自行車收置領域，尤其涉及一種升降式置車架。

背景技術

傳統的自行車收置結構，多為地上車棚，地上車棚占用面積大、自行車停放數量相對較少。為了在有限的占用面積內提高自行車庫的停放量，立體式自行車收置結構應運而生。立體式自行車收置結構可以利用更多空間來收置自行車，從而減少相對占地面積。不過，立體的自行車收置結構需要利用到高度上的空間，因此對安全性的要求更高(自行車存在掉落風險)。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術中的不足，提供了一種結構合理，停入及取出自行車時操作便捷，停入的自行車能有效得到保護，不易掉落，安全性高的升降式置車架。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種升降式置車架，包括立柱座、車架座板及設置在立柱座上的轉動絲桿，轉動絲桿豎直布置，轉動絲桿上設有與轉動絲桿螺紋配合的滑塊，滑塊與立柱座滑動配合，立柱座上設有用于帶動絲桿轉動的升降電機，車架座板與滑塊連接，車架座板頂部設有用于導向自行車車輪的溝槽，車架座板上設有兩塊豎直布置的前輪導夾板及用于連接兩塊前輪導夾板的前輪擋板，兩塊前輪導夾板之間形成前輪防傾槽。

作為優選，所述前輪防傾槽下端與溝槽連通，前輪導夾板處在車架座板靠近立柱座的一側，前輪擋板處在立柱座與任一前輪導夾板之間。

作為優選，所述車架座板上設有兩個與一輛自行車輪的兩個車輪一一對應的自沉結構，所述自沉結構包括設置在車架座板上的沉降孔、設置在沉降孔內且可上下移動的沉降板、用于限位沉降板的下限位塊、若干設置在沉降板上并用于接觸地面的定位桿及設置在沉降板下方的主動缸，主動缸內設有與主動缸滑動密封配合的主動活塞，主動活塞上設有用于被沉降板下壓的觸發活塞桿，在一個自沉結構中：觸發活塞桿下端連接主動活塞，主動活塞將主動缸內分隔成主動腔及與外界連通的主動輔腔，主動腔處在主動輔腔下方；

所述車架座板上方設有兩塊用于夾住自行車輪的夾緊板及兩個與夾緊板一一對應的夾緊結構，夾緊結構包括夾緊缸、與夾緊缸滑動密封配合的夾緊活塞及設置在夾緊活塞上的定位活塞桿，在互相對應的夾緊板與夾緊結構中：定位活塞桿水平布置，定位活塞桿一端連接夾緊活塞，定位活塞桿另一端連接夾緊板，夾緊活塞將夾緊缸內分隔成夾緊腔及與外界連通的夾緊輔腔，夾緊輔腔處在夾緊腔與夾緊板之間，夾緊腔內設有夾緊回復彈簧，夾緊回復彈簧一端連接夾緊活塞，夾緊回復彈簧另一端連接夾緊缸；

車架座板上設有主氣管，主氣管一端為進氣端，主氣管另一端為出氣端，各夾緊腔均通過氣管連通至主氣管的出氣端，各主動腔均通過氣管連通至主氣管的進氣端。

作為優選，所述主動活塞的滑動方向豎直，夾緊活塞的滑動方向水平，前輪導夾板上設有通過孔，通過孔與夾緊板一一對應，在互相對應的通過孔與夾緊板中：夾緊板與通過孔滑動配合。

作為優選，所述自沉結構還包括過渡塊，在一個自沉結構中：定位桿數目為兩個，定位桿豎直布置，過渡塊頂面與沉降板底面連接，定位桿上端與過渡塊底面連接，過渡板水平布置，過渡板與沉降孔滑動配合。

作為優選，所述車架座板水平布置，定位桿下端設有緩沖塊。