[發明專利]一種汽車滑移門及其定位裝置

有效

• 申請號: 201611146267.7
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106585340B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 黃金秋;劉艷兵;張少雄;全斌義;先曉博
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 孫威;潘中毅

本發明公開了一種汽車滑移門的定位裝置，拉動滑移門使其相對于車體滑動關閉，第一導向輪沿頂導軌滑動，第二導向輪沿底導軌滑動，使滑移門相對于車體進行Y向定位，第三導向輪沿中導軌滑動，使滑移門相對于車體進行X向定位，第一支撐輪沿中導軌滑動，第二支撐輪沿底導軌滑動，使滑移門相對于車體進行Z向定位。本發明公開了一種汽車滑移門。實施本發明的汽車滑移門及其定位裝置，能夠減少樣車生產匹配調試周期及成本，提高滑移門的定位穩定性，避免由于定位穩定性不足帶來的質量穩定性問題，提高滑移門的定位穩定性和與車身及前門的匹配合格率。

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，尤其涉及一種汽車滑移門及其定位裝置。

背景技術

滑移門屬于汽車車門類型的一種，其主要通過滑輪滑軌的配合實現定位功能，例如：滑移門與車身橫向定位需要限位裝置提供橫向壓緊力，同時在汽車運行過程中，限位裝置在車身縱向有防止滑移門抖動發生異響的作用。

隨著現代汽車工業的蓬勃發展，為了提高車型的競爭力，對于汽車的間隙面差要求越來越高。現有技術中，由于汽車滑移門定位裝置結構設計不合理，主要存在如下技術問題：

1、由于滑移門是由鉸鏈與導軌配合定位，導軌安裝在車身的地板，部分限位裝置安裝在車身的側圍上，車身側圍相對于導軌的偏差值最終體現在滑移門關閉過程中限位裝置在車身縱向的偏差上，導致車門面差受限位裝置不良配合的影響，不利于后期調試；

2、現有的限位裝置在車門關閉時，由于滑移門在車身縱向存在偏差，會導致滑移門在車身橫向也產生偏差。例如：當滑移門在車身縱向偏差1mm時，滑移門在車身橫向會有2.3mm的偏差，將導致滑移門關閉困難，且不控制易滑移門周邊的間隙。

綜上，由于MPV車型的滑移門與普通車門的結構、運動形式、功能尺寸行成等均有很大差異，且滑移門的尺寸相對于傳統車門較大，在汽車試制及生產過程中，如何提升滑移門與側圍和前門之間匹配間隙面差的合格率成為急需解決的難題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種汽車滑移門及其定位裝置，能夠減少樣車生產匹配調試周期及成本，提高滑移門的定位穩定性，避免由于定位穩定性不足帶來的質量穩定性問題，提高滑移門的定位穩定性和與車身及前門的匹配合格率。

為了解決上述技術問題，本發明的實施例提供了一種汽車滑移門的定位裝置，包括：能夠與車體上的頂導軌相適配裝配的第一鉸鏈組件，第一鉸鏈組件具有用以控制滑移門相對于車體進行Y向定位的第一導向輪；能夠與車體上的底導軌相適配裝配的第二鉸鏈組件，第二鉸鏈組件具有用以控制滑移門相對于車體進行Y向定位的第二導向輪和用以控制滑移門相對于車體進行Z向定位的第一支撐輪；能夠與車體上的中導軌相適配裝配的第三鉸鏈組件，第三鉸鏈組件具有用以控制滑移門相對于車體進行X向定位的第三導向輪和用以控制滑移門相對于車體進行Z向定位的第二支撐輪，其中：滑移門具有相對的兩側邊，第一鉸鏈組件和第二鉸鏈組件分別裝設在靠近其中的一個側邊的端角的位置上，第三鉸鏈組件裝設在靠近另一個側邊的中部位置；拉動滑移門使其相對于車體滑動關閉，第一導向輪沿頂導軌滑動，第二導向輪沿底導軌滑動，使滑移門相對于車體進行Y向定位，第三導向輪沿中導軌滑動，使滑移門相對于車體進行X向定位，第一支撐輪沿中導軌滑動，第二支撐輪沿底導軌滑動，使滑移門相對于車體進行Z向定位；第三鉸鏈組件包括：第五裝配件、螺母板以及工裝件，螺母板和工裝件上分別設有能夠相互匹配且將兩者固定在滑移門上的裝配孔，雙頭螺栓的一端穿過工裝件的裝配孔、螺母板的裝配孔后，位置確定后使用雙頭螺栓將螺母板和工裝件固定在滑移門上，第五裝配件的裝配孔穿過雙頭螺栓的另一端，使用緊固螺母將第五裝配件固定在滑移門上；第一鉸鏈組件包括：用以裝配在滑移門上的第一裝配件和能夠調整與第一裝配件相對位置的第二裝配件，其中：第一裝配件和/或第二裝配件上設有腰形螺栓孔；第一導向輪裝設在第二裝配件上，第一導向輪抵壓在車體的頂導軌的兩側壁上。

其中，還包括：用以控制滑移門相對于車體進行Y向定位的鎖扣組件，鎖扣組件裝設在安裝第二鉸鏈組件的滑移門側邊的中部。