[發(fā)明專利]行走方向控制電磁閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611143873.3
• 申請(qǐng)日: 2016-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN106627136B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝幫亮;林秀丹;周紅梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泉州鑫豪工程機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02;F15B13/02
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 陳云川

本發(fā)明公開的行走方向控制電磁閥，包括電磁閥體、電磁閥芯、電磁復(fù)位彈簧、電磁閥控制部、電磁腔進(jìn)口、電磁閥出口和電磁閥回油腔，電磁閥控制部控制電磁閥芯在工作位置和復(fù)位位置往復(fù)移時(shí)，對(duì)應(yīng)連通和切斷組合閥出油腔A或組合閥出油腔B，組合閥出油腔A或組合閥出油腔B對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)關(guān)聯(lián)行車機(jī)構(gòu)前進(jìn)或后退。本發(fā)明在行車加減速等狀態(tài)下，作業(yè)人員只需踩組合閥控制部即可實(shí)現(xiàn)油門開度越大，液壓行走系統(tǒng)供油越多，車速越快，同時(shí)控制行走方向控制電磁閥通電和斷電即實(shí)現(xiàn)車進(jìn)、退和空擋狀態(tài)；這種更人性化操控方式能適應(yīng)駕駛?cè)藛T、作業(yè)人員駕車習(xí)慣，帶來很大方便；特別適應(yīng)于復(fù)雜路況、惡劣作業(yè)環(huán)境下的操作，還可進(jìn)一步提高行車、工作等狀態(tài)的舒適性、安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)文件如下：中國發(fā)明專利優(yōu)先權(quán)號(hào)為CN201610796480.6，優(yōu)先權(quán)日為2016年8月31日，名稱為“行走方向控制電磁閥”。本發(fā)明涉及一種輪式挖掘機(jī)等工程車的踏板，特別是涉及一種行走方向控制電磁閥。

背景技術(shù)

目前的輪式挖掘機(jī)等工程車，在行車、駐車、加速、減速等行車狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T、作業(yè)人員一邊需及時(shí)作相應(yīng)的操作，控制油門的大小，以適應(yīng)行車狀態(tài)的變化，一邊還需作相應(yīng)的操作掛換檔、調(diào)整方向盤等，不僅操作不便，而且操作性也有待于進(jìn)一步改善。

在路況復(fù)雜、作業(yè)環(huán)境惡劣的情況下，這就給駕駛?cè)藛T、作業(yè)人員帶來很大的不便，甚至影響到安全生產(chǎn)。

因此，針對(duì)輪式挖掘機(jī)等工程車的這種操作不便，有必要研發(fā)一種更人性化的操控結(jié)構(gòu)，操作再加便捷，并能適應(yīng)駕駛?cè)藛T、作業(yè)人員的駕車習(xí)慣，進(jìn)而提高行車、工作等狀態(tài)的舒適性、安全性。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種行走方向控制電磁閥，與油門及行走控制組合閥總成組合閥總成配套使用，能將油門開度、行車方向、行車速度三者有機(jī)關(guān)聯(lián)、且操作符合開車習(xí)慣。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

行走方向控制電磁閥，包括電磁閥體、電磁閥芯、電磁復(fù)位彈簧和電磁閥控制部；還包括電磁腔進(jìn)口、電磁閥出口和電磁閥回油腔，所述電磁閥控制部控制電磁閥芯在工作位置和復(fù)位位置往復(fù)移時(shí)，對(duì)應(yīng)連通和切斷組合閥出油腔A或組合閥出油腔B，組合閥出油腔A或組合閥出油腔B對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)關(guān)聯(lián)行車機(jī)構(gòu)前進(jìn)或后退。

所述電磁閥芯由下至上包括電磁閥芯下凸臺(tái)、電磁閥芯凹部和電磁閥芯上凸臺(tái)；

當(dāng)所述電磁閥芯分別移至工作位置時(shí)，所電磁閥芯凹部分別連通組合閥出油腔A或組合閥出油腔B；

當(dāng)所述電磁閥芯分別移至復(fù)位位置時(shí)，所電磁閥芯上凸臺(tái)分別切斷組合閥出油腔A或組合閥出油腔B。

所述電磁復(fù)位彈簧的上下自由端分別對(duì)應(yīng)頂在所述電磁閥體上和電磁閥芯下凸臺(tái)上。

所述電磁閥芯上凸臺(tái)包括圓柱段和圓錐段，當(dāng)所述電磁閥芯凹部移至回油行程的工作位置時(shí)，圓柱段與圓錐段的銜接處恰關(guān)閉所述電磁閥出口。

采用上述方案后，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明在行車加減速等狀態(tài)下，作業(yè)人員只需踩組合閥控制部即可實(shí)現(xiàn)油門開度越大，液壓行走系統(tǒng)供油越多，車速越快，同時(shí)控制行走方向控制電磁閥通電和斷電即實(shí)現(xiàn)車進(jìn)、退和空擋狀態(tài)；這種更人性化操控方式能適應(yīng)駕駛?cè)藛T、作業(yè)人員駕車習(xí)慣，帶來很大方便；特別適應(yīng)于復(fù)雜路況、惡劣作業(yè)環(huán)境下的操作，還可進(jìn)一步提高行車、工作等狀態(tài)的舒適性、安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖三。

圖4為本圖2中的A-A向剖視圖。

圖5為本發(fā)明的組合閥芯結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本圖3中的B-B向剖視圖。