[發(fā)明專利]一種實時測量地鐵走行軌與地面過渡電阻的方法及系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611141622.1 | 申請日： | 2016-12-12 |
| 公開（公告）號： | CN106841807B | 公開（公告）日： | 2019-12-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉書云;徐勇進(jìn);趙偉;程許平;涂志強 | 申請（專利權(quán)）人： | 深圳市華力特電氣有限公司 |
| 主分類號： | G01R27/08 | 分類號： | G01R27/08 |
| 代理公司： | 44205 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 | 代理人： | 唐致明 |
| 地址： | 518000 廣東省深*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 實時 測量 地鐵 走行軌 地面 過渡 電阻 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種實時測量地鐵走行軌與地面過渡電阻的方法，其特征在于，包括以下步驟：
第一裝置接收到開始工作的指令，測量第一位置長度為q的鋼軌上的壓降V0，并判斷V0是否大于預(yù)設(shè)壓降值V；
若所述壓降V0不大于預(yù)設(shè)壓降值V，則返回上一步并繼續(xù)測量；
若所述壓降V0大于預(yù)設(shè)壓降值V，則發(fā)送采樣命令至第二裝置；
所述第二裝置接收到采樣命令后，測量第二位置長度為q的鋼軌上的壓降V2，并將所述壓降V2發(fā)送至第一裝置；
同時第一裝置再次測量第一位置長度為q的鋼軌上的壓降V1，并在預(yù)設(shè)時間內(nèi)讀取第二裝置發(fā)送的壓降V2；
第一裝置判斷第二裝置發(fā)送的壓降V2是否大于預(yù)設(shè)壓降值V，以及壓降V1和V2的方向是否相同；
若兩者不能同時滿足，則返回第一步重新測量；
若兩者同時滿足，則第一裝置計算鋼軌的過渡電阻Rg并存儲；
所述預(yù)設(shè)壓降值V受鋼軌電阻率、鋼軌長度及鋼軌電流的影響；
所述第一裝置計算鋼軌的過渡電阻Rg的公式為R為鋼軌電阻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實時測量地鐵走行軌與地面過渡電阻的方法，其特征在于：所述預(yù)設(shè)時間為1s。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實時測量地鐵走行軌與地面過渡電阻的方法，其特征在于：所述第一裝置和第二裝置位于不同位置進(jìn)行工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的實時測量地鐵走行軌與地面過渡電阻的方法，其特征在于：當(dāng)鋼軌長度q為10m時，所述預(yù)設(shè)壓降值V為30mv。
5.一種實時測量地鐵走行軌與地面過渡電阻的系統(tǒng)，其特征在于，包括
第一模塊，用于執(zhí)行第一裝置接收到開始工作的指令，測量第一位置長度為q的鋼軌上的壓降V0，并判斷V1是否大于預(yù)設(shè)壓降值V；
第二模塊，用于執(zhí)行若所述壓降V0不大于預(yù)設(shè)壓降值V，則返回上一步并繼續(xù)測量；若所述壓降V0大于預(yù)設(shè)壓降值V，則發(fā)送采樣命令至第二裝置；
第三模塊，用于執(zhí)行所述第二裝置接收到采樣命令后，測量第二位置長度為q的鋼軌上的壓降V2，并將所述壓降V2發(fā)送至第一裝置；同時第一裝置再次測量第一位置長度為q的鋼軌上的壓降V1，并在預(yù)設(shè)時間內(nèi)讀取第二裝置發(fā)送的壓降V2；
第四模塊，用于執(zhí)行第一裝置判斷第二裝置發(fā)送的壓降V2是否大于預(yù)設(shè)壓降值V，以及壓降V1和V2的方向是否相同；
第五模塊，用于執(zhí)行若兩者不能同時滿足，則返回第一步重新測量；若兩者同時滿足，則第一裝置計算鋼軌的過渡電阻Rg并存儲；
所述預(yù)設(shè)壓降值V受鋼軌電阻率、鋼軌長度及鋼軌電流的影響；
所述第一裝置計算鋼軌的過渡電阻Rg的公式為R為鋼軌電阻。
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