[發(fā)明專利]單船拖網(wǎng)半柔性可折疊矩形“V”型網(wǎng)板

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611141440.4
• 申請(qǐng)日: 2016-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN106719483A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃六一;許慶昌;趙芬芳;劉長東;唐衍力;梁振林;程暉;徐基強(qiáng);倪益
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國海洋大學(xué)
• 主分類號(hào): A01K73/045
• 分類號(hào): A01K73/045
• 代理公司: 青島海昊知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所有限公司37201
• 代理人: 張中南,邱岳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種“V”型網(wǎng)板，具體涉及一種單船拖網(wǎng)半柔性可折疊矩形“V”型網(wǎng)板。

背景技術(shù)

拖網(wǎng)作業(yè)是現(xiàn)代海洋捕撈業(yè)主要作業(yè)方式之一，具有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、生產(chǎn)效率高的特點(diǎn)。由于拖網(wǎng)作業(yè)是一種主動(dòng)性漁具，需要依靠漁船拖曳網(wǎng)具進(jìn)行作業(yè)，因此捕撈方式是一種耗能很高的作業(yè)方式，拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)的能耗占拖網(wǎng)漁船的整體能耗達(dá)到80％。隨著世界燃油價(jià)格的不斷攀升，使拖網(wǎng)作業(yè)成本不斷上升，拖網(wǎng)捕撈效益下降，且底層拖網(wǎng)在作業(yè)過程中貼底曳行，破壞海底生態(tài)環(huán)境，不利于海洋生物資源的可持續(xù)發(fā)展。

20世紀(jì)90年代以來，隨著一些區(qū)域?qū)﹄p船拖網(wǎng)作業(yè)的限制以及勞動(dòng)力和燃油成本上漲等因素，我國近海和遠(yuǎn)洋單船拖網(wǎng)的作業(yè)數(shù)量有了較大的增長。網(wǎng)板是單船拖網(wǎng)的主要屬具，具有實(shí)現(xiàn)網(wǎng)具水平擴(kuò)張、沉降器和驅(qū)集魚群等作用，其中矩形“V”型網(wǎng)板廣泛應(yīng)用于我國近海小型單船拖網(wǎng)漁船。傳統(tǒng)的矩形“V”型網(wǎng)板是全鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)板，重量很大，在作業(yè)過程中其板面貼近海底甚至陷入海底，不僅會(huì)對(duì)海底生態(tài)環(huán)境造成巨大的影響，破壞底質(zhì)環(huán)境，同時(shí)也會(huì)增加作業(yè)過程中的阻力，增加油耗，導(dǎo)致作業(yè)成本的增加。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的“V”型網(wǎng)板進(jìn)行一系列改進(jìn)，使之適應(yīng)新的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種單船拖網(wǎng)半柔性可折疊矩形“V”型網(wǎng)板，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

單船拖網(wǎng)半柔性可折疊矩形“V”型網(wǎng)板，其特征在于包括一個(gè)中心軸，該中心軸上設(shè)有兩個(gè)可繞中心軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的矩形剛性框架，所述兩個(gè)剛性框架上各設(shè)有一個(gè)叉綱連接點(diǎn)，剛性框架上有兩個(gè)或兩個(gè)以上的窗口，每個(gè)窗口上設(shè)有以輕質(zhì)不透水柔性材料制成的網(wǎng)板板面，有多根可調(diào)長度的剛性支撐桿將兩個(gè)剛性框架撐開，使撐開后的兩個(gè)剛性框架呈“V”形，并實(shí)現(xiàn)撐開后剛性框架夾角的調(diào)整；所述中心軸上還設(shè)有曳綱固定片，曳綱固定片上設(shè)有多個(gè)曳綱固定孔。

所述的網(wǎng)板板面是以凱夫拉(Kevlar，聚對(duì)苯二甲酰對(duì)苯二胺)高強(qiáng)度芳綸纖維復(fù)合材料制成，其強(qiáng)度為同等質(zhì)量鋼鐵的倍，密度僅為鋼鐵的五分之一。

所述支撐桿包括支撐桿桿件和套置在支撐桿桿件外周的支撐桿管件，支撐桿桿件與支撐桿管件外側(cè)面的中部和兩端均開有多個(gè)徑向的連接孔；所述支撐桿桿件和支撐桿管件均通過一個(gè)軸支座各自連接其中一個(gè)剛性框架，所述軸支座底部設(shè)有固定孔、頂部設(shè)有軸支座固定孔，通過固定孔與螺栓而將軸支座固定在剛性框架上，通過支撐桿桿件及支撐桿管件端部的連接孔、軸支座連接孔以及螺栓實(shí)現(xiàn)支撐桿桿件及支撐桿管件與軸支座的連接。

本發(fā)明的單船拖網(wǎng)半柔性矩形“V”型網(wǎng)板是一種新型輕質(zhì)的半柔性網(wǎng)板，重量較小，可以快速組裝，操作運(yùn)輸方便，在保證其正常作業(yè)的基礎(chǔ)上可以有效的降低網(wǎng)板的重量，可以根據(jù)作業(yè)環(huán)境(海流、海況等因素)調(diào)整網(wǎng)板板面夾角，該網(wǎng)板可以有效減小網(wǎng)板作業(yè)阻力，提高燃料利用率，并且減輕拖網(wǎng)作業(yè)對(duì)海底生態(tài)環(huán)境的破壞，有利于保護(hù)海底生境。

因此，本發(fā)明不僅降低了矩形“V”網(wǎng)板的重量，減小網(wǎng)板對(duì)海底生態(tài)環(huán)境的破壞，減小拖曳阻力，降低漁船作業(yè)過程中的能耗，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸、操作、裝配方便，成本較低，可以快速的組裝拆卸，可以在作業(yè)過程中快速的更換損壞部位，實(shí)現(xiàn)了單船拖網(wǎng)作業(yè)高效、低能耗和環(huán)境友好型捕撈，有利于保護(hù)海底生境，可以廣泛應(yīng)用于我國近海小型單船拖網(wǎng)漁船作業(yè)，因此具有較大的市場(chǎng)潛力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體圖。

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

圖3為本發(fā)明的前視圖。

圖4為支撐桿結(jié)構(gòu)圖，

其中，a支撐桿桿件立體圖，b支撐桿桿件剖視圖，c支撐桿管件立體圖，d支撐桿管件剖視圖。

圖5為軸支座結(jié)構(gòu)圖，

其中，a立體圖，b剖視圖。

其中，1剛性框架，2窗口，3叉鋼連接點(diǎn)，4曳綱固定片，5中心軸，6網(wǎng)板板面，7支撐桿，8支撐桿桿件，9支撐桿管件，10連接孔，11軸支座連接孔，12軸支座，13固定孔。

具體實(shí)施方式

如圖1，用鋼材焊接而成的網(wǎng)板的剛性框架1，剛性框架1的四個(gè)角為圓角，每個(gè)面板有三個(gè)窗口2，且設(shè)有叉綱連接點(diǎn)3、曳綱固定片4；在每個(gè)窗口上連接超高強(qiáng)度帆布或高強(qiáng)度紡織纖維布等高強(qiáng)度輕質(zhì)不透水柔性材料制成的網(wǎng)板板面6，兩塊剛性框架1之間的鏈接與門窗連接相似，可以繞著中心軸5自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并且兩塊剛性框架1由兩個(gè)剛性支撐桿7撐開成“V”型，剛性支撐桿7可以通過調(diào)整連接孔10的位置而調(diào)整其長度，從而可以控制板面之間的夾角，而且在網(wǎng)板作業(yè)、運(yùn)輸、閑置時(shí)，可以快速的組裝貨拆卸，使用非常方便。