[發明專利]檢測車輛制動距離的試驗臺及制動距離的確定方法

有效

• 申請號: 201611132700.1
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN106644509B
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 劉新;于躍斌;漢雷;呂世元;閆偉;李立東;沈京哲
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

1.一種檢測車輛制動距離的試驗臺，其特征在于，包括：

車輛支撐臺(10)，所述車輛支撐臺(10)用于放置試驗車體(20)，所述車輛支撐臺(10)包括基礎平臺(11)和軌道輪對(12)，所述軌道輪對(12)可轉動地設置于所述基礎平臺(11)上，所述軌道輪對(12)帶動所述試驗車體(20)的車輪(21)轉動；

慣性輪組(30)，所述慣性輪組(30)與所述軌道輪對(12)相連接，所述慣性輪組(30)與所述軌道輪對(12)同步轉動；

控制系統，所述控制系統用于對所述車輛支撐臺(10)和所述試驗車體(20)進行控制；

檢測系統，所述檢測系統用于對所述車輪(21)的制動距離進行檢測；

所述車輛支撐臺(10)還包括一位端平臺(13)和二位端平臺(14)，所述一位端平臺(13)和所述二位端平臺(14)相對設置，所述一位端平臺(13)和所述二位端平臺(14)中的至少一個可活動地設置于所述基礎平臺(11)上，所述一位端平臺(13)和所述二位端平臺(14)上各設置有一個所述軌道輪對(12)。

2.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述慣性輪組(30)包括：

慣性輪支撐臺(31)，所述慣性輪支撐臺(31)位于所述車輛支撐臺(10)的一側；

慣性輪(32)，設置于所述慣性輪支撐臺(31)上；

減速箱(33)，設置于所述慣性輪支撐臺(31)上，所述減速箱(33)設置于所述慣性輪(32)與所述軌道輪對(12)之間，所述減速箱(33)分別與所述慣性輪(32)和所述軌道輪對(12)的轉軸相連接。

3.根據權利要求2所述的試驗臺，其特征在于，所述慣性輪(32)為多個，相鄰兩個的所述慣性輪(32)通過聯軸器相連接。

4.根據權利要求2所述的試驗臺，其特征在于，所述慣性輪組(30)為多組，每一組所述慣性輪組(30)對應一對所述軌道輪對(12)。

5.根據權利要求2所述的試驗臺，其特征在于，所述試驗臺還包括：

萬向聯軸器(40)，所述減速箱(33)通過所述萬向聯軸器(40)與所述軌道輪對(12)相連接。

6.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述車輛支撐臺(10)還包括軌道輪支撐臺組(15)，所述一位端平臺(13)與所述二位端平臺(14)上均設置有至少一個所述軌道輪支撐臺組(15)，所述軌道輪支撐臺組(15)可活動地設置于所述一位端平臺(13)和/或所述二位端平臺(14)上，所述軌道輪對(12)設置于所述軌道輪支撐臺組(15)上。

7.根據權利要求6所述的試驗臺，其特征在于，所述軌道輪支撐臺組(15)包括第一軌道輪支撐臺(151)和第二軌道輪支撐臺(152)，所述第一軌道輪支撐臺(151)與所述第二軌道輪支撐臺(152)相對設置，所述軌道輪對(12)包括第一軌道輪(121)和第二軌道輪(122)，所述第一軌道輪(121)與所述第二軌道輪(122)相對設置。

8.根據權利要求7所述的試驗臺，其特征在于，所述第一軌道輪支撐臺(151)可活動地設置于所述一位端平臺(13)上，所述第一軌道輪(121)設置于所述第一軌道輪支撐臺(151)上，和/或，所述第二軌道輪支撐臺(152)可活動地設置于所述二位端平臺(14)上，所述第二軌道輪(122)設置于所述第二軌道輪支撐臺(152)上。

9.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述試驗臺還包括牽引裝置(50)，所述牽引裝置(50)的一端與所述試驗車體(20)相連接，所述牽引裝置(50)用于防止所述試驗車體(20)從所述車輛支撐臺(10)上脫落。

10.根據權利要求1所述的試驗臺，其特征在于，所述試驗臺還包括驅動部和扭矩傳感器，所述驅動部驅動所述軌道輪對(12)轉動，所述扭矩傳感器用于檢測所述驅動部的輸出扭矩和制動扭矩。