[發明專利]一種車載導航的分體機結構

在審

• 申請號: 201611128747.0
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN106604584A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 劉天安;文翔
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/20;H05K9/00;H05K1/02;H05K1/18
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司44202
• 代理人: 章蘭芳

技術領域

本發明涉及車載導航技術領域，具體涉及一種車載導航的分體機結構。

背景技術

為了滿足用戶對乘車空間、汽車自重輕量化、功能模塊化的要求，以及對車載設備的性能及穩定性的要求，汽車生產廠家正在不斷減小車載導航的安裝空間，并且盡量使得相同功能模塊的車載設備通用于不同車型。現有車載導航模塊化分體機分為：三分體機和二分體機。如圖1所示，為三分體機組成結構示意圖：包括主機11、顯示模組12、控制模組13、連接線束14；如圖2所示為二分體機組成結構示意圖：包括主機21、顯示控制模組22、連接線束23；如圖3所示，為三分體機的分解結構示意圖；如圖4所示，為二分體機的分解結構示意圖，所述二分體機的分解結構中包括：觸摸屏25，核心板26，適配板27，主板28。從圖1至圖4可以看出，現有的三分體機和二分體機的結構存在如下缺陷：a：零件多，結構復雜，造成模具費用高、組裝繁瑣，較難實現產品的自動化裝配，且人工裝配易發生裝配不到位，零件裝配時累積公差大的問題；b：安裝空間大，重量大，不滿足用戶對乘車空間、汽車自重輕量化的要求；c：連接線束多，易發生接觸不良、接觸阻抗變大、信號衰減、相互干擾的問題，不滿足用戶對車載設備的性能及穩定性的要求。

因此，需設計一種能夠解決上述技術問題的車載導航的分體機結構，以適應車載影音娛樂系統的發展。

發明內容

本發明提供一種車載導航的分體機結構，包括后蓋、PCBA模組、顯示屏模組、前蓋四個部件的無螺絲安裝，具有安裝工序少、裝配簡單的特點。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

本發明提供一種車載導航的分體機結構，包括后蓋、PCBA模組、顯示屏模組、前蓋；所述后蓋上方蓋有所述PCBA模組，所述PCBA模組上方蓋有所述顯示屏模組，所述顯示屏模組上方蓋有所述前蓋；

所述后蓋設有用于固定PCBA模組的定位柱，所述PCBA模組設有與所述定位柱配合的定位孔，所述后蓋的左右兩側壁分別設有至少兩個用于支撐顯示屏模組的支撐柱；

所述PCBA模組設有用于導熱和屏蔽電磁干擾的化金面，所述化金面與后蓋緊密接觸，形成容置PCBA模組上的元器件的容置空間，所述PCBA模組與顯示屏模組通過浮動連接器連接；

所述顯示屏模組與前蓋貼合處設有彈性泡棉，所述前蓋用于包覆后蓋支撐柱的左右兩側壁設有通風孔，所述通風孔與PCBA模組和顯示屏模組之間的空隙構成通風道，所述前蓋的前后兩側壁為彈性壁，所述彈性壁設有用于與PCBA模組彈性容差的斜扣。

進一步地，所述前蓋還設有用于固定顯示屏模組的第一凸臺、用于壓緊PCBA模組的第二凸臺和用于與后蓋固定的鏤空槽位。

又進一步地，所述PCBA模組采用六層PCB板內層布線，將主板、核心板、適配板、ISO板上的DIP元件定制為PIP貼裝元件并集成在一塊PCBA上。

還進一步地，所述前蓋采用0.5mm SECC電解鍍鋅鋼板沖壓成型。

還又進一步地，所述后蓋為鑄鋁后蓋，所述鑄鋁后蓋設有用于與PCBA模組彈性容差的斜扣和用于與前蓋鏤空槽位配合的第三凸臺。

更進一步地，所述后蓋還設有線束插槽、線束防脫扣、天線保護槽。

又更進一步地，所述后蓋還設有彈片，所述PCBA模組設有與所述彈片配合的通孔。

還又更進一步地，所述后蓋和前蓋還設有用于將所述分體機安裝于車載上的安裝支架。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明提供的一種車載導航的分體機結構，通過先將PCBA模組裝入鑄鋁后蓋內，再將顯示屏模組蓋在鑄鋁后蓋的支撐柱上，最后將前蓋裝入與鑄鋁后蓋扣緊。本發明整機總裝只用了后蓋、PCBA模組、顯示屏模組、前蓋四個部件，運用前蓋的彈性壁結構、顯示屏模組與前蓋貼合處的彈性泡棉結構以及運用浮動連接器連接PCBA模組與顯示屏模組的結構，實現了PCBA模組、顯示屏模組、前蓋之間的柔性容差設計，克服了現有技術中存在的累積公差的問題，還實現了本發明分體機的無螺絲結構設計，具有工序少、裝配簡單的特點，可以通過機械手進行自動化裝配，大大節省了人力物力，降低了生產成本，提高了車載導航的分體機的生產效率。

本發明采用無屏蔽罩的結構設計，利用鑄鋁后蓋替代屏蔽罩，直接利用PCBA模組的化金面與后蓋接觸接地，不僅減少了屏蔽罩的安裝工序，還節省了現有技術中通過手工加錫進行接地的工藝步驟。

本發明采用了三重散熱組合：

(1)后蓋的整塊鑄鋁結構實現了大面積對外部冷空氣熱輻射，