[發明專利]兩輪車輛安全儲運箱及摩托車儲運箱

在審

• 申請號: 201611126517.0
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN106628727A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 姚攀
• 申請（專利權）人: 智能馬廄（北京）科技有限公司
• 主分類號: B65D90/54
• 分類號: B65D90/54;B65D88/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 劉哲源

技術領域

本發明涉及車輛儲運箱領域，尤其是涉及一種兩輪車輛安全儲運箱及摩托車儲運箱。

背景技術

兩輪車輛作為快捷的個人交通工具已被廣泛使用，特別是對于摩托車而言，大批的摩托車從制造廠運輸到銷售地，需要進行包裝，現有摩托車的運輸包裝通常采用木托盤制成結合泡沫來穩定，然后裝入紙箱輔助支撐，或者鐵制框架結合紙箱輔助支撐；其中，即便是用紙包裝箱，包裝不可靠，容易變形，不能重復使用，因此，現在一般在進行包裝裝箱時，將摩托車前輪卸下進行固定，然后將摩托車的后輪和車頭進行固定。

但是，由于摩托車的重量較重，并且摩托車的前輪相對于摩托車的車身是可以左右晃動的，這對摩托車的固定起到了非常大的影響，在運輸摩托車的過程中極易出現摩托車由于固定不牢，導致摩托車發生碰撞，造成損失的問題。

因此，需要一種既能儲放并運輸兩輪車輛(特別是摩托車)，又能保護該車輛不受損壞的儲運箱。

發明內容

本發明的目的在于提供一種兩輪車輛安全儲運箱及摩托車儲運箱，以解決現有技術中存在的技術問題。

本發明提供的兩輪車輛安全儲運箱，包括：箱體、上箱蓋、下箱蓋、支撐板、鎖具機構；

所述箱體的一側開口，所述箱體的底板上設有第一導軌；

所述下箱蓋與底板之間通過合頁連接，并且，所述下箱蓋兩側通過第二連桿機構與箱體的側壁連接；以使下箱蓋能夠相對于箱體一側開口進行關閉或打開；所述下箱蓋位于箱體開口一側的端面上設有第二導軌，所述第二導軌與第一導軌位置相對應設置；

所述支撐板上端面一側設有用于卡裝車輪的支撐架，支撐板下端面安裝有多個滾輪裝置，在下箱蓋處于打開狀態下滾輪裝置能夠在第一導軌和第二導軌內移動，以使支撐板能夠移進或移出箱體；

所述上箱蓋與箱體的頂板之間通過合頁連接，所述上箱蓋兩側通過第一連桿機構與箱體側壁連接，以使上箱蓋能夠相對于箱體一側開口進行關閉或打開；

所述鎖具機構包括控制裝置以及與所述控制裝置電連接的第一鎖具機構、第二鎖具機構和第三鎖具機構，所述第一鎖具機構用于連接上箱蓋與箱體，所述第二鎖具機構用于連接下箱蓋和箱體，所述第二鎖具機構用以連接上箱蓋和下箱蓋。

進一步的，所述支撐板遠離支撐架的一側設有儲放槽，所述儲放槽內安裝有輔助支撐板，所述輔助支撐板能夠伸入于儲放槽內或伸出儲放槽搭接于地面上。

進一步的，所述支撐架包括兩個平行間隔設置的三角形支架，兩個三角形支架的間距大于車輪的寬度。

進一步的，還包括起車架，其通過軸鉸接在兩個所述三角形支架之間。

進一步的，所述支撐板上端面的各個邊上均勻布置有穿繩環，用以對兩輪車輛進行固定。

進一步的，所述第一鎖具機構包括第一鎖具以及分別設置在箱體開口位置兩側壁上的第一卡槽，在上箱蓋內兩側位置分別安裝所述第一鎖具，并且第一鎖具的鎖桿能夠伸入或脫離于第一卡槽。

進一步的，所述第二鎖具機構包括第二鎖具以及分別設置在箱體開口位置兩側壁上的第二卡槽，在下箱蓋內兩側位置分別安裝所述第二鎖具，并且第二鎖具的鎖桿能夠伸入或脫離于第二卡槽。

進一步的，所述第三鎖具機構包括第三鎖具以及設置在下箱體正對于上箱體的一端的第三卡槽，在上箱體內正對第三卡槽的位置安裝所述第三鎖具，并且第三鎖具的鎖桿能夠伸入或脫離于第三卡槽。

進一步的，還包括與所述控制裝置電信號連接的操控面板，其安裝在箱體上，所述操控面板包括指紋識別模塊和按鍵輸入模塊，通過控制面板輸入相應指令信號傳遞至控制裝置，進而對第一鎖具機構、第二鎖具機構和第三鎖具機構進行上鎖或解鎖。

一種摩托車輛儲運箱，包括如上所述的兩輪車輛安全儲運箱。

基于上述技術方案提供的兩輪車輛安全儲運箱，

箱體的底板上設有第一導軌；下箱蓋與底板之間通過合頁連接，并且，下箱蓋兩側通過第二連桿機構與箱體的側壁連接，以使下箱蓋能夠相對于箱體一側開口進行關閉或打開；下箱蓋位于箱體開口一側的端面上設有第二導軌，第二導軌與第一導軌位置相對應設置；支撐板上端面一側設有用于卡裝車輪的支撐架，支撐板下端面安裝有滾輪裝置，在下箱蓋處于打開狀態下滾輪裝置能夠在第一導軌和第二導軌內移動，以使支撐板能夠移進或移出箱體；

上箱蓋與箱體的頂板之間通過合頁連接，上箱蓋兩側通過第一連桿機構與箱體側壁連接，以使上箱蓋能夠相對于箱體一側開口進行關閉或打開；實現了既能儲放并運輸兩輪車輛(特別是摩托車)，又能保護該車輛不受損壞的作用。