[發(fā)明專利]一種集裝箱平車包裝系統(tǒng)和包裝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611123690.5
• 申請日: 2016-12-08
• 公開（公告）號: CN106742812B
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 巨海;馬國輝;劉春林
• 申請（專利權(quán)）人: 中車沈陽機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68;B65D81/05
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 陶敏;黃健

本發(fā)明提供一種集裝箱平車包裝系統(tǒng)和包裝方法。其中，集裝箱平車包裝系統(tǒng)，用于包裝兩個以上層疊設(shè)置的集裝箱平車，集裝箱平車包裝系統(tǒng)包括：鐵鞋組成，其設(shè)置在最下層集裝箱平車的車輪外圍并對該車輪進(jìn)行固定；吊架組成，其圍設(shè)在兩個以上集裝箱平車的外部并使兩個以上集裝箱平車相對固定；吊鉤組成，其設(shè)置在每一集裝箱平車的至少一對車軸之間并且對該集裝箱平車的車軸和中梁下蓋板進(jìn)行固定；繩索組成，其兩端分別套設(shè)在兩個相鄰的集裝箱平車上并使兩個相鄰的集裝箱平車相對固定。本發(fā)明提供的集裝箱平車包裝系統(tǒng)及包裝方法，能夠提高集裝箱平車的運(yùn)輸效率并保證運(yùn)輸過程中的安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種集裝箱平車包裝系統(tǒng)和包裝方法，屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

近年來鐵路貨車向海外出口數(shù)量越來越多，確保車輛安全送達(dá)目的地是一項非常重要的工作。其中，集裝箱平車的包裝運(yùn)輸安全也成為了關(guān)注的重點。

目前，集裝箱平車的包裝運(yùn)輸，一般需要對集裝箱平車進(jìn)行包裝、加固，確保集裝箱平車安全到達(dá)目的地，并且保證集裝箱平車自身不受損壞。比如出口澳大利亞塔斯馬尼亞的集裝箱平車，需要先通過汽車運(yùn)輸?shù)礁劭冢儆珊＿\(yùn)到達(dá)澳大利亞。現(xiàn)有技術(shù)中出口澳大利亞等國家的集裝箱平車，大多為轉(zhuǎn)向架與車體分開運(yùn)輸，到達(dá)目的地再進(jìn)行組裝。但是由于集裝箱平車的轉(zhuǎn)向架與車體是分開運(yùn)輸?shù)模援?dāng)?shù)竭_(dá)目的地后，還需要將轉(zhuǎn)向架與車體連接組裝，并進(jìn)行調(diào)試，這種方式既費時又費力。也有少數(shù)情況采取單車包裝方式，即轉(zhuǎn)向架與車體用鋼絲繩捆綁，再用兩個U形架支撐，放置于汽車或貨輪上。但是這種單車包裝的方法使整個包裝重心偏高，而且不能實現(xiàn)多層集裝箱平車的包裝，空間利用率和運(yùn)輸效率都較低，成本高，而且鋼絲繩存在斷裂等安全隱患。

鑒于此，迫切的需要一種新的集裝箱平車包裝系統(tǒng)和包裝方法，以提高集裝箱平車的運(yùn)輸效率并保證運(yùn)輸過程中的安全。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種集裝箱平車包裝系統(tǒng)和包裝方法。通過集裝箱平車包裝系統(tǒng)各組件之間的配合，實現(xiàn)了多個集裝箱平車的包裝與固定，避免集裝箱平車發(fā)生損壞；采用上述包裝系統(tǒng)對多個集裝箱平車進(jìn)行包裝的方法，實現(xiàn)了多個集裝箱平車的運(yùn)輸，并能夠保證集裝箱平車的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全。

本發(fā)明第一個方面提供一種集裝箱平車包裝系統(tǒng)，用于包裝兩個以上層疊設(shè)置的集裝箱平車，集裝箱平車包裝系統(tǒng)包括：

鐵鞋組成，其設(shè)置在最下層集裝箱平車的車輪外圍并對該車輪進(jìn)行固定；

吊架組成，其圍設(shè)在兩個以上所述集裝箱平車的外部并使兩個以上所述集裝箱平車相對固定；

吊鉤組成，其設(shè)置在每一集裝箱平車的至少一對車軸之間并且對該集裝箱平車的車軸和中梁下蓋板進(jìn)行固定；

繩索組成，其兩端分別套設(shè)在兩個相鄰的集裝箱平車的端部并使兩個相鄰的集裝箱平車相對固定。

上述集裝箱平車包裝系統(tǒng)，鐵鞋組成通過固定最下方集裝箱平車的車輪，以支撐最下方集裝箱平車，并防止最下方集裝箱平車在運(yùn)輸過程中發(fā)生前后晃動(即沿車輪前進(jìn)或后退的方向發(fā)生位移)；吊架組成圍設(shè)在多個集裝箱平車的外部，實際上是將多個集裝箱平車?yán)壴谝黄穑苊舛鄠€集裝箱平車之間的相對移動；吊鉤組成同時連接了每個集裝箱平車的車軸和中梁下蓋板，從而實現(xiàn)了每個集裝箱平車車體與轉(zhuǎn)向架之間的連接與固定，使每個集裝箱平車在包裝及運(yùn)輸前即可組裝完畢，到達(dá)目的地后不必再次進(jìn)行車體與轉(zhuǎn)向架的二次組裝；繩索組成設(shè)置在相鄰兩個集裝箱平車的端部，實現(xiàn)了集裝箱平車端部的固定。所以本發(fā)明提供的集裝箱平車包裝系統(tǒng)，是通過上述各組件之間的配合，實現(xiàn)了多個層疊設(shè)置的集裝箱平車的包裝，提高了集裝箱平車的運(yùn)輸效率并保證了集裝箱平車在運(yùn)輸過程中的安全性。

進(jìn)一步，集裝箱平車包裝系統(tǒng)還包括墊塊組成，其設(shè)置在兩個相鄰的集裝箱平車之間，并對兩個相鄰集裝箱平車中的上層集裝箱平車進(jìn)行支撐。墊塊組成的設(shè)置，能夠避免上下兩個相鄰集裝箱平車之間的直接接觸。