[發明專利]前移式叉車

有效

• 申請號: 201611120820.X
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN106882735B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 梅澤良介;大塚晴彥;神谷數司;螺澤新治;里山晃史;黑田博允
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉文海

本發明涉及使制造變得容易的前移式叉車。后框架(31)具有借助螺釘(41、42)與支腿部(21)相連結的第一連結部(31a)和對置部(33a)。據此，即使根據使用情形而存在許多不同類型的支腿部(21)，通過將后框架(31)的第一連結部(31a)和對置部(33a)借助螺釘(41、42)與各支腿部(21)連結，也能夠將各支腿部(21)與后框架(31)分別連結。因而，無需按不同的車型制造不同類型的后框架(31)，從而使后框架(31)通用化。

技術領域

本發明涉及前移式叉車。

背景技術

例如，如專利文獻1所公開的那樣，前移式叉車具備：桅桿，其設置有左右一對貨叉(裝卸器具)；和支腿部，其具有對桅桿向前后方向的移動進行引導的左右一對前伸支腿。并且，桅桿通過在車身的下部配設的前移缸(液壓缸)的活塞桿進行伸縮動作，而在規定的行程范圍內沿著左右一對前伸支腿向前后方向移動。另外，這樣的前移式叉車具備與支腿部的后部連結并且收容行駛驅動部的后框架。支腿部與后框架通過對支腿部的后部與后框架的前部進行焊接而彼此連結，支腿部與后框架被預先模塊化為一個部件。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-221981號公報

發明要解決的課題

然而，在前移式叉車中，會根據使用情形而進行左右一對前伸支腿的寬度、長度、形狀等的設計變更，存在許多具備不同類型的支腿部的派生車型。在此，對于收容于后框架的行駛驅動部而言，即使前移式叉車是不同的車型，也是將通用的行駛驅動部收容于后框架的情況較多，按不同的車型來制造不同類型的后框架的必要性低。然而，在支腿部和后框架以被預先模塊化為一個部件的方式進行制造的情況下，受支腿部的設計變更的影響，有時后框架的設計必須也變更。在這樣的情況下，必須按不同的車型來制造不同類型的后框架，前移式叉車的制造花費工夫。

發明內容

本發明是為了解決上述問題而做出的，其目的在于提供能夠使制造變得容易的前移式叉車。

用于解決課題的方案

解決上述問題的前移式叉車具備：桅桿，其設置有裝卸器具；支腿部，其具有對所述桅桿向前后方向的移動進行引導的左右一對前伸支腿；以及后框架，其與所述支腿部的在所述前后方向上與所述左右一對前伸支腿相反的一側即后部相連結，并且收容行駛驅動部，其中，所述后框架具有借助緊固構件與所述支腿部相連結的連結部。

據此，即使根據使用情形而存在許多不同類型的支腿部，通過將后框架的連結部借助緊固構件與各支腿部相連結，也能夠將各支腿部與后框架分別連結。因而，無需按不同的車型制造不同類型的后框架，能夠使后框架通用化，能夠使前移式叉車的制造變得容易。

在上述前移式叉車中，優選的是，所述后框架具有作為所述連結部的第一連結部，該第一連結部在上下方向上與所述支腿部重疊，且該第一連結部以在所述上下方向上與所述支腿部接觸的狀態通過所述緊固構件與所述支腿部相連結。

據此，第一連結部以在上下方向上與支腿部接觸的狀態通過緊固構件與支腿部相連結，能夠對支腿部與后框架的上下方向上的相對位置進行定位。因而，能夠抑制例如由于在前移式叉車的行駛期間產生的上下方向上的振動而導致支腿部與后框架的上下方向上的相對位置錯位的情況。而且，由于第一連結部與支腿部以在上下方向上接觸的狀態通過緊固構件連結，因此能夠由第一連結部與支腿部的接觸部位來承受與上下方向上的振動相伴的向上下方向作用的力。

在上述前移式叉車中，優選的是，所述后框架具有作為所述連結部的第二連結部，所述第二連結部在前后方向上與所述支腿部重疊，且該第二連結部以在所述前后方向上與所述支腿部接觸的狀態通過所述緊固構件與所述支腿部相連結。