[發明專利]鐵路貨車車鉤緩沖裝置模型生成方法及裝置

在審

• 申請號: 201611117263.6
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN108170873A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 何佰傳;金朋迪;王勝坤;范國海;郭洪雷;趙建;魏鴻亮;孟慶民;白雪;周雪;楊富;岳凌漢;程偉;田海增;呂倩
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張洋;黃健

本發明實施例提供一種鐵路貨車車鉤緩沖裝置模型生成方法及裝置，所述方法包括：獲取輸入的車鉤緩沖裝置外部接口參數；根據所述車鉤緩沖裝置外部接口參數及預設匹配規則，確定所述車鉤緩沖裝置的零部件模塊的類型；根據所述預設匹配規則以及預設的裝配參數信息對所述車鉤緩沖裝置的零部件模塊進行裝配，得到所述鐵路貨車車鉤緩沖裝置的模型。采用本發明實施例提供的鐵路貨車車鉤緩沖裝置模型生成方法及裝置，可以通過建立零部件模塊庫以及車鉤裝置匹配規則，實現鐵路貨車車鉤緩沖裝置模型的自動生成，提高了產品設計效率以及所述車鉤緩沖裝置模型的通用性。

技術領域

本發明涉及鐵路運輸技術，尤其涉及一種鐵路貨車車鉤緩沖裝置模型生成方法及裝置。

背景技術

隨著鐵路運輸的快速發展，鐵路運輸車輛的設計過程也越加復雜。鐵路貨車車鉤緩沖裝置是鐵路貨車的重要部件，用于使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝于車底架構端的牽引梁內。設計時，通常是規定車鉤和緩沖器的主要型號，然后由設計師自行進行詳細結構布置和設計。

由于設計師每次都需要根據總體方案對鐵路貨車車鉤緩沖器進行人工分析及設計，設計過程復雜，且周期較長，需要修改或替換時，需要重新進行設計，降低了設計效率。

發明內容

本發明提供一種鐵路貨車車鉤緩沖裝置模型生成方法及裝置，用于解決現有技術中鐵路貨車車鉤緩沖裝置設計過程復雜及設計周期長的技術問題。

第一方面，本發明實施例提供一種鐵路貨車車鉤緩沖裝置模型生成方法，包括：

獲取輸入的車鉤緩沖裝置外部接口參數；

根據所述車鉤緩沖裝置外部接口參數及預設匹配規則，確定所述車鉤緩沖裝置的零部件模塊的類型；

根據所述預設匹配規則以及預設的裝配參數信息對所述車鉤緩沖裝置的零部件模塊進行裝配，得到所述鐵路貨車車鉤緩沖裝置的模型。

可選地，所述根據所述車鉤緩沖裝置外部接口參數以及預設匹配規則，確定所述車鉤緩沖裝置的零部件模塊的類型，包括：

根據所述車鉤緩沖裝置外部接口參數以及所述預設匹配規則，確定所述車鉤緩沖裝置的一級零部件模塊的類型；

根據所述一級零部件模塊的類型及所述預設裝配規則，確定所述一級零部件模塊下屬的二級零部件模塊的類型。

可選地，所述一級零部件模塊包括牽引緩沖模塊、支撐模塊及解鉤模塊；

所述根據所述車鉤緩沖裝置外部接口參數以及所述預設匹配規則，確定所述車鉤緩沖裝置的一級零部件模塊的類型，包括：

根據所述車鉤緩沖裝置外部接口參數及所述預設匹配規則，確定所述牽引緩沖模塊的類型；

根據所述牽引緩沖模塊的類型及所述預設匹配規則，確定所述支撐模塊的類型，以及確定所述解鉤模塊的類型。

可選地，所述牽引緩沖模塊下屬的所述二級零部件模塊包括：車鉤模塊、緩沖器模塊、鉤尾框模塊、鉤尾銷模塊及從板模塊；

所述根據所述一級零部件模塊的類型及所述預設裝配規則，確定所述一級零部件模塊下屬的二級零部件模塊的類型，包括：

根據所述車鉤緩沖裝置外部接口參數及預設匹配規則，確定所述車鉤模塊的類型，根據所述車鉤模塊的類型及所述預設匹配規則，確定所述緩沖器模塊、鉤尾框模塊、鉤尾銷模塊及從板模塊的類型。

可選地，所述方法還包括：

計算校核后的裝配參數信息，根據所述校核后的裝配參數信息對所述車鉤緩沖裝置的零部件模塊進行調整。