[發明專利]用于控制渦輪發動機的氣門正時的方法及相關系統有效
| 申請號： | 201611114625.6 | 申請日： | 2016-12-06 |
| 公開（公告）號： | CN106930842B | 公開（公告）日： | 2021-04-30 |
| 發明（設計）人： | 柳印相;河京杓;孫維祥;權奇榮 | 申請（專利權）人： | 現代自動車株式會社 |
| 主分類號： | F02D13/02 | 分類號： | F02D13/02 |
| 代理公司： | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人： | 陳鵬;李靜 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 控制 渦輪 發動機 氣門 正時 方法 相關 系統 | ||
1.一種用于控制渦輪發動機的氣門正時的方法，所述渦輪發動機在進氣口設置有連續可變氣門持續時間裝置并在排氣口設置有連續可變氣門持續時間裝置和連續可變氣門正時裝置，所述方法包括：
由控制器根據發動機負載和發動機速度對多個控制區域進行分類；
在當發動機負載小于第一預定負載時的第一控制區域中，由所述控制器將最大持續時間應用于進氣門并控制排氣門與所述進氣門之間的氣門重疊；
在當發動機負載等于或大于第一預定負載并小于第二預定負載時的第二控制區域中，由所述控制器保持所述進氣門的最大持續時間；
在當發動機負載等于或大于第二預定負載并小于第三預定負載時的第三控制區域中，由所述控制器將進氣門關閉正時和排氣門關閉正時提前；
在當發動機負載等于或大于第三預定負載并且發動機速度等于或大于第一預定速度并小于第二預定速度時的第四控制區域中，由所述控制器控制所述進氣門關閉正時接近下止點；
在當發動機負載等于或大于第三預定負載并且發動機速度小于第一預定速度時的第五控制區域中，由所述控制器控制節氣門完全打開并且將排氣門打開正時延遲；以及
在當發動機負載等于或大于第三預定負載并且發動機速度等于或大于第二預定速度時的第六控制區域中，由所述控制器控制所述節氣門完全打開并控制所述進氣門關閉正時以防止爆震。
2.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述第一控制區域中，將所述排氣門關閉正時設置為用于保持燃燒穩定性的最大值。
3.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述第二控制區域中，根據所述發動機負載的增大，通過延遲所述排氣門關閉正時而將最大持續時間應用于所述排氣門。
4.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述第三控制區域中，當所述發動機速度小于預定速度時將所述進氣門關閉正時提前以接近下止點并且當所述發動機速度等于或大于所述預定速度時將所述進氣門關閉正時提前至下止點之后的角度。
5.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述第四控制區域中，將所述進氣門關閉正時控制為接近下止點并且將所述排氣門關閉正時控制為接近上止點。
6.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述第五控制區域中，將所述排氣門打開正時延遲到下止點之后并且將所述排氣門關閉正時控制為上止點之后的角度以將催化劑溫度保持在預定范圍內。
7.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述第六控制區域中，將所述排氣門打開正時提前并控制所述排氣門關閉正時以接近上止點。
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