[發明專利]頂蓋、具有其的車身以及車輛

有效

• 申請號: 201611108390.X
• 申請日: 2016-12-06
• 公開（公告）號: CN106585727B
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 楊宇威;田宇黎;劉肖杏;張保平;何鵬;王盛琪
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B62D25/04;B62D25/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種頂蓋、具有其的車身以及車輛。所述頂蓋包括：由碳纖維制成的頂蓋上板、A柱上段、A柱中間連接板、B柱上外板、B柱中間連接板、B柱上內板、前橫梁和后橫梁以及由輕質合金制成的A柱連接支架和B柱連接支架，A柱上段分別設置在頂蓋上板的左前端和右前端；A柱連接支架設置在A柱上段的下端且用于連接A柱下段；B柱上外板分別設置在頂蓋上板的左后端和右后端；A柱中間連接板和B柱中間連接板分別連接在兩個A柱上段和兩個B柱上外板的下端之間；B柱上內板分別與B柱上外板和頂蓋上板粘接固定；B柱連接支架用于與B柱上內板和B柱下段固定；前橫梁和后橫梁粘接固定在頂蓋上板的下表面。根據本發明的頂蓋，強度高，質量輕。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種頂蓋、具有其的車身以及車輛。

背景技術

由于全球變暖的溫室效應和日益突出的能源危機，節能與環保成為世界各國汽車工業面臨的最重要的命題。汽車輕量化技術是為新能源汽車和傳統內燃機汽車節省能源消耗、降低環境污染的有效技術途徑之一。纖維增強復合材料具有高比強度、高比模量、可設計性強等一系列優異性能而成為汽車工業領域的輕量化主流技術趨勢。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種質量輕、強度高的頂蓋。

本發明的另一個目的在于提出一種具有上述頂蓋的車身以及車輛。

根據本發明第一方面的頂蓋，包括：頂蓋上板；A柱上段，所述A柱上段分別設置在所述頂蓋上板的左前端和右前端；A柱中間連接板，所述A柱中間連接板連接在兩個所述A柱上段的下端之間；A柱連接支架，所述A柱連接支架設置在所述A柱上段的下端且用于連接A柱下段。

B柱上外板，所述B柱上外板分別設置在所述頂蓋上板的左后端和右后端；B柱中間連接板，所述B柱中間連接板連接在兩個所述B柱上外板的下端之間；B柱上內板，所述B柱上內板分別與所述B柱上外板和所述頂蓋上板粘接固定；B柱連接支架，所述B柱連接支架用于與所述B柱上內板和B柱下段固定。

前橫梁和后橫梁，所述前橫梁粘接固定在所述頂蓋上板的下表面上，所述后橫梁分別與所述頂蓋上板和所述B柱上內板粘接固定。

其中，所述頂蓋上板、所述A柱上段、所述A柱中間連接板、所述B柱上外板、所述B柱中間連接板、所述B柱上內板、所述前橫梁和所述后橫梁均為碳纖維件；所述A柱連接支架和所述B柱連接支架為輕質合金件。

根據本發明的頂蓋，通過采用由碳纖維制成的頂蓋上板、A柱上段、A柱中間連接板、B柱上外板、B柱中間連接板、B柱上內板、前橫梁和后橫梁以及由輕質合金制成的A柱連接支架和B柱連接支架，可在滿足強度要求的同時，減輕頂蓋的質量，進而提升整車的輕量化水平。

在本發明一些優選的實施例中，所述B柱上內板包括隆起部和橫向連接部，所述隆起部的至少部分外邊緣設置有隆起部粘接翻邊，所述隆起部粘接翻邊與所述B柱上外板粘接固定，所述橫向連接部設置在所述隆起部的頂部且相對所述B柱上外板向內延伸，所述橫向連接部與所述頂蓋上板粘接固定。

在本發明一些優選的實施例中，所述后橫梁包括：開口向上的“U”形的后橫梁本體，所述后橫梁本體的兩個側壁分別設置有向遠離彼此的方向延伸的后橫梁翻邊，所述后橫梁翻邊的至少一部分與所述頂蓋上板的下表面粘接固定；所述橫向連接部包括：開口向上的“U”形的橫向連接部本體，所述橫向連接部本體至少部分地插入到所述后橫梁內。

進一步地，所述橫向連接部的兩個側壁分別設置有向遠離彼此的方向延伸的橫向連接部翻邊，所述橫向連接部翻邊的上表面與所述頂蓋上板的下表面粘接固定，所述橫向連接部翻邊的下表面與所述后橫梁翻邊的上表面粘接固定。

優選地，“U”形的所述橫向連接部本體的兩個側壁以及底壁分別與“U”形的所述后橫梁本體的兩個側壁和底壁面面貼合且粘接固定。