[發(fā)明專利]一種新型機(jī)動(dòng)車用傳動(dòng)軸夾緊裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611107301.X
• 申請(qǐng)日: 2016-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN106627123A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃陳凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州瑞若汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/22
• 分類號(hào): B60K17/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種新型機(jī)動(dòng)車用傳動(dòng)軸夾緊裝置。

背景技術(shù)

目前，傳動(dòng)軸已經(jīng)成為機(jī)動(dòng)車上重要組成部分，由于機(jī)動(dòng)車體積的大小不一，所以需要使用相匹配長(zhǎng)度的傳動(dòng)軸。一些大型車輛，例如（道路救援車、集裝貨車、運(yùn)輸車）等由于自身的傳動(dòng)軸過長(zhǎng)在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，往往會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)軸偏心現(xiàn)象，造成機(jī)動(dòng)車震動(dòng)加劇且不能高速行駛，嚴(yán)重影響機(jī)動(dòng)車行駛的穩(wěn)定性和安全性，對(duì)駕駛?cè)藛T的安全造成威脅。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型機(jī)動(dòng)車用傳動(dòng)軸夾緊裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種新型機(jī)動(dòng)車用傳動(dòng)軸夾緊裝置，包括固定殼套和旋轉(zhuǎn)殼套，所述固定殼套的內(nèi)表平面設(shè)有鐵珠圓槽，所述旋轉(zhuǎn)殼套的外表平面設(shè)有另一組鐵珠圓槽，所述旋轉(zhuǎn)殼套設(shè)置在固定殼套內(nèi)，且兩組所述鐵珠圓槽之間設(shè)置幾組鐵珠，幾組所述鐵珠之間通過卡套固定連接，所述旋轉(zhuǎn)殼套內(nèi)設(shè)有一組輸油管，所述旋轉(zhuǎn)殼套內(nèi)設(shè)有接連所述輸油管的上油管和下油管，所述旋轉(zhuǎn)殼套的前部設(shè)置一組施壓柱，所述施壓柱內(nèi)設(shè)有施壓區(qū)，且所述施壓區(qū)與所述上油管之間貫通設(shè)置，所述施壓柱在位于所述施壓區(qū)內(nèi)設(shè)置一組施壓閥，所述施壓柱外平面的中心固定一組洞穿所述施壓柱的螺紋桿，且所述螺紋桿和所述施壓柱之間通過螺紋連接，所述螺紋桿在位于所述施壓柱的外側(cè)設(shè)置一組扭壓塊，所述施壓柱被所述螺紋桿穿過的外端面上還設(shè)置有墊片，所述墊片的表面積大于所述扭壓塊的表面積，所述墊片用于防止所述扭壓塊與所述施壓柱抵觸時(shí)對(duì)所述施壓柱的外端面造成損傷，所述旋轉(zhuǎn)殼套的中心設(shè)有空心區(qū)域，所述旋轉(zhuǎn)殼套在位于空心區(qū)域的部位設(shè)定有幾組抵壓柱體，所述抵壓柱體內(nèi)設(shè)有壓縮空間，所述壓縮空間內(nèi)設(shè)置一組抵壓閥，所述抵壓閥的外平面的中心固定一組抵壓桿，所述抵壓桿洞穿所述抵壓柱體，且所述抵壓桿在位于所述抵壓柱體的外部的一端固定一組抵壓板，所述抵壓板的頂端設(shè)有抵壓弧面，所述抵壓弧面內(nèi)勻稱的設(shè)置有防滑凸塊，所述防滑凸塊與所述抵壓弧面一體式設(shè)置，所述防滑凸塊用以?shī)A緊機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸，從而增大與機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸之間的摩擦，所述固定殼套的底部固定設(shè)置有固定板，所述固定板的四個(gè)角上分別設(shè)有固定孔。

進(jìn)一步地，所述施壓閥和施壓柱的接觸壁之間設(shè)有密閉圈。

進(jìn)一步地，所述螺紋桿上設(shè)有外螺紋，所述施壓柱在被所述螺紋桿所洞穿的部位設(shè)有與所述外螺紋相吻合的內(nèi)螺紋。

進(jìn)一步地，所述螺紋桿的尾端通過軸承固定在所述施壓閥內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述抵壓閥和所述抵壓柱體的接觸壁之間設(shè)有密閉圈。

進(jìn)一步地，所述固定殼套和旋轉(zhuǎn)殼套在位于鐵珠圓槽部位的間隙與鐵珠的直徑相同。

進(jìn)一步地，所述上油管、輸油管和下油管內(nèi)載有液壓油。

進(jìn)一步地，所述固定殼套焊接在所述固定板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明作用于傳動(dòng)軸中部，通過本裝置將傳動(dòng)軸進(jìn)行有效的扣緊，在不影響傳動(dòng)軸正常旋轉(zhuǎn)的情況下，對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行限位作用，從而防止傳動(dòng)軸在高速旋轉(zhuǎn)的情況下，出現(xiàn)偏心現(xiàn)象，進(jìn)而提高傳動(dòng)軸工作時(shí)的穩(wěn)定性，保障了駕駛?cè)藛T人身的安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中旋轉(zhuǎn)殼套內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中施壓柱和旋轉(zhuǎn)殼套的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中鐵珠和卡套的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。