[發(fā)明專利]車輛導航控制方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611105123.7
• 申請日: 2016-12-05
• 公開（公告）號: CN106767864B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設計）人: 李宗諭;鮑偉;曾輝
• 申請（專利權(quán)）人: 車音智能科技有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 蘇培華

本發(fā)明公開了一種車輛導航控制方法，所述車輛導航控制方法包括以下步驟：當車輛在預設時間段內(nèi)被啟動時，獲取所述預設時間段內(nèi)對應的歷史行車軌跡；判斷車輛啟動時的位置距離所述歷史行車軌跡的最小值是否大于第一預設值；當所述車輛啟動時的位置距離所述歷史行車軌跡的最小值大于所述第一預設值時，啟動導航，并將所述歷史軌跡的終點設定為當前導航的目的地址。本發(fā)明還公開了一種車輛導航控制裝置。本發(fā)明提高了導航控制的靈活性。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及導航技術(shù)領域，尤其涉及一種車輛導航控制方法及裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著人們生活水平的提高，車輛已經(jīng)成為人們常用的代步工具之一。眾所周知，當用戶需要去到陌生的環(huán)境時，通常采用導航進行道路識別。傳統(tǒng)情況下，導航通常需要手動開啟，并設置目的地址，然后選擇已經(jīng)規(guī)劃好的路線進行導航，其控制的靈活性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種車輛導航控制方法及裝置，旨在提高導航控制的靈活性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種車輛導航控制方法包括以下步驟：

當車輛在預設時間段內(nèi)被啟動時，獲取所述預設時間段內(nèi)對應的歷史行車軌跡；

判斷車輛啟動時的位置距離所述歷史行車軌跡的最小值是否大于第一預設值；

當所述車輛啟動時的位置距離所述歷史行車軌跡的最小值大于所述第一預設值時，啟動導航，并將所述歷史軌跡的終點設定為當前導航的目的地址。

優(yōu)選地，所述車輛導航控制方法還包括：

當所述車輛啟動時的位置距離所述歷史行車軌跡的最小值小于或等于所述第一預設值時，實時檢測車輛當前的位置距離所述歷史行車軌跡的最小值是否大于第二預設值；

當車輛當前的位置距離所述歷史行車軌跡的最小值大于第二預設值時，啟動導航，并將所述歷史軌跡的終點設定為當前導航的目的地址。

優(yōu)選地，所述車輛導航控制方法還包括：

當車輛當前的位置距離所述歷史行車軌跡的最小值小于或等于第二預設值時，實時檢測當前行駛道路對應的歷史行車軌跡的交通狀態(tài)；

當所述檢測到當前行駛道路對應的歷史行車軌跡為擁堵狀態(tài)，啟動導航，并將所述歷史軌跡的終點設定為當前導航的目的地址，進行推薦路徑導航。

優(yōu)選地，所述車輛導航控制方法還包括：

輸出預設的操作界面，供用戶設定是否開啟自動導航功能；

當開啟自動導航功能時，執(zhí)行所述當車輛在預設時間段內(nèi)被啟動時，獲取該預設時間段內(nèi)對應的歷史行車軌跡步驟。

優(yōu)選地，所述車輛導航控制方法還包括：

顯示用戶所有的歷史行車軌跡；

根據(jù)用戶輸入的操作指令，將用戶當前選擇的歷史行車軌跡設定為所述預設時間段內(nèi)對應的歷史行車軌跡。

此外，為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種車輛導航控制裝置，所述車輛導航控制裝置包括：

獲取模塊，用于當車輛在預設時間段內(nèi)被啟動時，獲取所述預設時間段內(nèi)對應的歷史行車軌跡；

第一判斷模塊，用于判斷車輛啟動時的位置距離所述歷史行車軌跡的最小值是否大于第一預設值；

控制模塊，用于當所述車輛啟動時的位置距離所述歷史行車軌跡的最小值大于所述第一預設值時，啟動導航，并將所述歷史軌跡的終點設定為當前導航的目的地址。

優(yōu)選地，所述車輛導航控制裝置還包括：