[發明專利]一種汽車檔位桿塑料球頭

有效

• 申請號: 201611101213.9
• 申請日: 2016-12-05
• 公開（公告）號: CN106751079B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 邢昌平;廖云峰;晉士昌;項永開;戴姍姍
• 申請（專利權）人: 蕪湖天鴻汽車零部件有限公司
• 主分類號: C08L25/06
• 分類號: C08L25/06;C08L67/02;C08L91/06;C08L29/04;C08K13/02;C08K5/20;C08K5/12;C08K3/30;C08K3/38;C08K5/523;C08K3/36;C08K3/22;C08K3/34;C0
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本發明公開一種汽車檔位桿塑料球頭，包括球頭本體，所述球頭本體采用聚碳酸酯制成，所述球頭本體頂部呈球形設置，所述球頭本體底部設置有凸起部，所述凸起部外側呈向內凹的弧形設置，所述凸起部內設置有螺紋孔，所述球頭本體頂部設置有陶瓷貼片，所述陶瓷貼片與球頭本體采用環氧樹脂膠粘合，所述陶瓷貼片頂部設置有標示線，所述球頭本體外側設置有呈環狀的塑料層，所述塑料層表面設置有圓形凹槽，本發明的汽車檔位桿塑料球頭采用的塑料層的耐磨效果好，抗老化，使用壽命長，同時可以保持表面粗糙度較高，具有防滑效果。

技術領域

本發明涉及一種汽車檔位桿塑料球頭。

背景技術

1953～1958年是中國汽車產業的創建階段，長春第一汽車制造廠的建成是這一階段的標志。這一階段的特點為建設工作是在原蘇聯的全面援助下進行的，產品由蘇聯引進，工藝流程由蘇聯設計，主要設備由蘇聯提供，連廠房設計也是由蘇聯方面承擔的。第一汽車制造廠的設計能力為年生產汽車3萬輛，產品是載重4t的載貨汽車和相應的越野車。第一汽車制造廠于1953年奠基，1956年從第一汽車制造廠流水裝配線上開出第一臺“解放牌”汽車。1958年生產汽車16 000輛。1958～1984年是中國汽車產業的第二階段。1958年左右，中蘇關系惡化。中國汽車產業與其他經濟部門一起進入自力更生的時期。在初步形成了自己的基礎工業之后，我國各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個較有規模的汽車制造廠。除第一汽車制造廠外，較大規模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958年北京汽車制造廠研制了中國人的第一輛轎車，起名“井岡山牌”開進了中南海。從此，中國汽車產業進入了一個新的發展階段——獨立自主、自力更生的發展階段。這一階段標志性的成果是第二汽車制造廠的建設。

20世紀80年代中期，中國發生了一次激烈的爭論，主題是要不要發展轎車消費和轎車生產。爭論的結果是中國需要發展轎車，中央決定，建立現代轎車工業，這是我國汽車產業發展中的一項重要決定。1984年，第一家整車制造合資公司，由北京汽車工業公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產企業誕生，這標志著汽車產業進入一個新的發展階段——對外開放階段。從此，一大批合資公司在中國誕生。

目前，汽車已成為我國人民主要的代步工具，私家車已經逐漸走入了普通百姓的家庭。由于中國的汽車人均保有量在不斷增加，也造成了如今道路上的交通狀況比較復雜多變，嘗嘗需要緊急換擋，在夏天，或是人緊張時，手心容易出汗，這樣就減小的人手和檔位桿之間的摩擦，經常會出現檔位桿脫滑的現象，極易造成交通危險。

現有的檔位桿球頭耐磨效果不好，不抗老化，使用壽命不長，不具有防滑效果。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種耐磨效果好，抗老化，使用壽命長，同時可以保持表面粗糙度較高，具有防滑效果的汽車檔位桿塑料球頭。

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：

一種汽車檔位桿塑料球頭，包括球頭本體，所述球頭本體采用聚碳酸酯制成，所述球頭本體頂部呈球形設置，所述球頭本體底部設置有凸起部，所述凸起部外側呈向內凹的弧形設置，所述凸起部內設置有螺紋孔，所述球頭本體頂部設置有陶瓷貼片，所述陶瓷貼片與球頭本體采用環氧樹脂膠粘合，所述陶瓷貼片頂部設置有標示線，所述球頭本體外側設置有呈環狀的塑料層，所述塑料層表面設置有圓形凹槽，所述塑料層由以下材料制成：聚對苯二甲酸乙二醇酯28-35份、聚苯乙烯55-65份、脂肪酸酰胺13-15份、鄰苯二甲酸二環己酯7-11份、二硫化鉬4-8份、四硼酸鈉2-6份、石蠟15-20份、硅烷偶聯劑3-5份、立德粉1-5份、聚乙烯醇13-18份、磷酸三甲苯酯17-21份、陶土3-7份、白炭黑14-18份、對亞硝基二甲苯胺3-7份、四氫異喹啉4-8份、納米氧化鋁11-14份和碳化硅12-15份。