[發明專利]一種線束母連接件

在審

• 申請號: 201611097853.7
• 申請日: 2016-12-03
• 公開（公告）號: CN106654132A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 何彎;朱認平;劉啟花
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及電動汽車電池技術領域，尤其涉及一種線束母連接件。

【背景技術】

目前，電動汽車用動力蓄電池不斷發展；尤其是鋰離子蓄電池更是如此，各種新規格、新結構層出不窮。在蓄電池電連接技術上，卻一直沒有太大的變化。目前，電動汽車蓄電池連接端子有L型和錐型兩種，這兩種連接端子均能滿足電池端子的電連接要求，但不兼容。當在分別具有這兩種端子的電池線束進行替換，需要更換另一類型的連接端子的電池時，便會存在連接端子不匹配的情況，需更改整個電動汽車連接方式，增加了使用成本。

鑒于以上所述，實有必要提供一種新型的線束母連接件克服以上缺陷。

【發明內容】

本發明的目的是提供一種線束母連接件，可以做成不同的規格滿足不同類型的線束連接端子連接需求，在外部線束連接端子不匹配的情況下只需更換單個線束母連接件，不再需要更改整個線路的連接排布方式，提高了工作效率，節約了公司成本，也有利于線束母連接件的推廣和使用。

為了實現上述目的，本發明提供一種線束母連接件，用于連接外部線束連接端子，包括線束連接部以及與線束連接部相背的緊固部，所述線束連接部開設有線束收容槽且所述收容槽內設有內螺紋；所述緊固部外部形成有外螺紋。

在一個優選實施方式中，所述線束連接部呈錐臺狀，包括頂壁、底壁及側壁，所述頂壁與所述底壁相對間隔設置，所述側壁連接于所述頂壁及底壁之間，且所述側壁與所述頂壁交匯處形成有圓弧倒角；所述收容槽開設于所述頂壁的中部。

在一個優選實施方式中，所述頂壁為圓形且直徑范圍為：12-15mm，所述底壁為圓形且直徑范圍為：15-18mm，所述側壁的高度范圍為：15-18mm。

在一個優選實施方式中，所述線束連接部的一端朝遠離所述線束連接部延伸凸起形成一個環繞所述線束連接部的抵靠邊，所述抵靠邊位于所述線束連接部與所述緊固部之間，且與所述線束連接部及所述緊固部由金屬一體制造而成。

在一個優選實施方式中，所述抵靠邊呈圓柱狀且直徑大于所述線束連接部的底壁的直徑。

在一個優選實施方式中，所述緊固部呈圓柱狀且與所述線束連接部同軸設置；所述緊固部的直徑小于所述線束連接部頂壁的直徑。

在一個優選實施方式中，所述抵靠邊的高度的范圍為：2-4mm。

在一個優選實施方式中，內螺紋為直徑為：8mm，所述外螺紋直徑為：6mm。

與現有技術相比，本發明提供的一種線束母連接件，可以做成不同的規格滿足不同類型的線束連接端子連接需求，在連接端子不匹配的情況下只需更換單個線束母連接件，不再需要更改整個線路的連接排布方式，提高了工作效率，節約了公司成本，也有利于線束母連接件的推廣和使用。

【附圖說明】

圖1為本發明提供的線束母連接件的立體結構圖。

圖2為圖1所示的線束母連接件的剖面圖。

【具體實施方式】

為了使本發明的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本發明，并不是為了限定本發明。

本發明提供一種線束母連接件100，用于連接外部線束連接端子，包括線束連接部10以及與線束連接部10相背的緊固部20。

所述線束連接部10呈錐臺狀，包括頂壁101、底壁102及側壁103。所述頂壁101與所述底壁102相對間隔設置，所述側壁103連接于所述頂壁101及底壁102之間，且所述側壁103與所述頂壁101交匯處形成有圓弧倒角。這樣的設計，可以防止安裝時對人體的刮傷，進而增加了所述線束母連接件100的安全性。在本實施方式中，所述頂壁為圓形且直徑范圍為：12-15mm，所述底壁為圓形且直徑范圍為：15-18mm，所述側壁的高度范圍為：15-18mm。