[發明專利]鳴聲體測漏裝置

有效

• 申請號: 201611090703.3
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN106706228B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 王全中
• 申請（專利權）人: 重慶速騰機械制造有限公司
• 主分類號: G01M3/24
• 分類號: G01M3/24
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 文怡然

本發明涉及發動機氣缸體的氣密性檢測設備，具體為一種鳴聲體測漏裝置，包括機架、密封機構、進氣機構、空氣泵以及檢測機構；其中，密封機構包括上密封蓋、下密封箱以及壓緊氣缸，下密封箱為可容納氣缸體且上端開口的箱體，下密封箱固定在機架上，上密封蓋為上大下小的圓臺狀，上密封蓋的下端面密封連接氣缸體的腔體上端開口，進氣管的另一端連通內腔，泄壓閥連通內腔，檢測機構包括鳴聲體，鳴聲體內開有鳴聲腔和鳴聲口，鳴聲腔連通下密封箱的外腔和鳴聲口，鳴聲口設有鳴聲簧片。本發明為了解決現有氣缸體氣密性檢測效率過低的問題，意在提供一種高效的氣密性檢測裝置。

技術領域

本發明涉及發動機氣缸體的氣密性檢測設備，具體為一種鳴聲體測漏裝置。

背景技術

發動機氣缸體是發動機組成結構中的一個必備部件，其生產也進入了大批量的時代。發動機氣缸通過鑄造成型，然后再通過機械加工形成產品，在鑄造過程中有時會產生氣縮孔、裂紋等缺陷。這些缺陷容易導致滲油、漏油等問題，嚴重影響發動機的性能；最常見的問題就是導致發動機動力不足，耗油量大。因此在氣缸體的制造過程中，必須對氣缸體的氣密性進行檢測。

目前的氣密性檢測通常是采用人工來進行，即將封閉的發動機氣缸浸入水中，在水中對氣缸體的柱形腔體充入空氣，并使空氣在發動機氣缸內達到一定壓力，然后觀察水中是否有氣泡來判斷發動機氣缸是否存在泄露。存在的問題是，風冷氣缸體外壁具有環繞的散熱片，帶散熱片的氣缸體在水下產生的少量氣泡容易卡在扇熱片間，不容易觀察，現目前的檢查流程是，抬起氣缸體放入水下，向氣缸體注入氣體，等待起泡出現，取出氣缸體，然后烘干氣缸體，整個過程步驟過于復雜，需要消耗較多時間，這導致檢測的效率不高。

發明內容

本發明為了解決現有氣缸體氣密性檢測效率過低的問題，意在提供一種高效的氣密性檢測裝置。

本發明提供基礎方案是：鳴聲體測漏裝置，包括機架、密封機構、進氣機構、空氣泵以及檢測機構；其中，密封機構包括上密封蓋、下密封箱以及壓緊氣缸，下密封箱為可容納氣缸體且上端開口的箱體，下密封箱固定在機架上，上密封蓋為上大下小的圓臺狀，上密封蓋的下端面密封連接氣缸體的腔體上端開口，壓緊氣缸連接上密封蓋的上端面，壓緊氣缸固定連接于機架上；下密封箱內放入氣缸體，下密封箱的箱底密封氣缸體的下端面，上密封蓋密封氣缸體的上端面，下密封箱內由氣缸體分隔為氣缸體內的內腔和氣缸體外的外腔，進氣機構包括進氣管和泄壓閥，進氣管一端連通空氣泵，進氣管的另一端連通內腔，泄壓閥連通內腔，檢測機構包括鳴聲體，鳴聲體內開有鳴聲腔和鳴聲口，鳴聲腔連通下密封箱的外腔和鳴聲口，鳴聲口設有鳴聲簧片。

機架為相關機構提供支撐，氣缸體放入下密封箱，上密封蓋一方面要密封下密封箱體的上端開口，另一方面要密封氣缸的柱形腔體的上端開口，所以將上密封蓋設置為上大下小的圓臺狀，上密封蓋的側壁與下密封箱的上端開口密封連接，上密封蓋的下端面與氣缸體的上端開口密封連接。由壓緊氣缸驅動上密封蓋上下移動。氣缸體放入下密封箱并由上密封蓋密封后，密封箱內被氣缸體分隔為內腔與外腔，進氣管連通空氣泵和內腔，泄壓閥使內腔氣壓處于相對穩定狀態。有氣體經氣缸體泄漏進入外腔后，外腔氣壓增高，內部的氣體流入鳴聲體中，流過鳴聲口使鳴聲簧片發出聲音，鳴聲腔有放大聲音的效果。

工作原理：檢測者開啟空氣泵，空氣泵通過進氣管向下密封箱的內腔注入空氣，下密封箱內腔內的氣壓逐步升高，當內腔壓力到達泄壓閥的泄壓值時，泄壓閥就會自動開啟將超出設定值的氣體排出，并使內腔處于相對穩定的值，當氣缸體的缸壁有縫隙時，氣體則會通過縫隙泄漏進入下密封箱的外腔，外腔連通鳴聲體，外腔的氣體內的氣體只有通過鳴聲體的鳴聲口排出，當氣缸體的缸壁縫隙過大時，外腔內就會有大量的氣體通過鳴聲口流出，氣流會振動鳴聲口的簧片使其發出聲音，聲音會經過鳴聲腔放大并擴散，當操作人員聽見鳴聲腔發聲時就知道氣缸體的缸壁上具有縫隙。

與現有技術相比，本方案的優點在于：1.檢測過程中氣缸體不會沾水，因此事后就無需烘干，減少工序提高了工作效率。