[發明專利]車輛的供油系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201611080899.8
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN107336597B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 金永哲;李俊澔
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60R17/00;F16H57/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;郭海娜

本發明公開了車輛的供油系統及其控制方法，所述車輛的供油系統包括：第一泵，其產生第一油量從而冷卻混合動力車輛的驅動電機；第二泵，其產生第二油量從而潤滑混合動力車輛的摩擦潤滑元件；流道轉換閥，其選擇性地轉換第一油量的流道和第二油量的流道從而將第一油量的流道連接至摩擦潤滑元件或者將第二油量的流道連接至驅動電機；以及控制器，其控制流道轉換閥的操作從而將第一油量的一部分供應至摩擦潤滑元件或者將第二油量的一部分供應至驅動電機。

相關申請的交叉引用

本申請要求2016年4月28日提交的韓國專利申請第10-2016-0052217號的優先權，該申請的全部內容以引用的方式并入本文。

技術領域

本發明涉及車輛的供油系統及其控制方法。

背景技術

本部分中的陳述僅提供與本發明相關的背景信息并且不構成現有技術。

一般而言，混合動力車輛包括電動機和內燃機兩者作為動力源，由于使用了內燃機和電機兩者，可以在低速下使用大的旋轉扭矩，并且當通過電動機驅動時，混合動力車輛產生少量噪聲并且不排放有害氣體。而且，由于當希望時或者在具有高效率的區域內燃機受限地使用，混合動力車輛可能被設計成盡管尺寸緊湊但是仍然具有低燃料消耗率，并且在制動操作下同樣將動能轉化成電能。

車輛可以通過一個汽油發動機和兩個電機驅動，所述兩個電機通過行星齒輪裝置和用于驅動輪的差速齒輪裝置機械地連接，并且兩個電機之一通過驅動鏈或齒輪連接至差速齒輪。這種系統被稱為混合動力系統。

包括多個油泵的油泵系統應用于混合動力車輛的變速器以供應油，從而潤滑摩擦潤滑元件(例如軸承、襯套、齒輪等)、冷卻冷卻元件(例如電動機等)，或形成操作元件(例如離合器、制動器等)的控制壓力。

每個元件消耗的油的流速特征根據車輛的運行狀態等變化。例如，為了潤滑摩擦潤滑元件所消耗的油量可能與車輛速度成比例地增加，為了冷卻冷卻元件所消耗的油量可能在車輛爬坡/加速條件等下隨著電動機扭矩的增加而增加，并且為了形成操作元件的控制壓力所消耗的油量可能在傳動的時侯增加。

在相關技術中，發明人發現很難根據運行狀態(例如操作模式、電機溫度等)控制油泵的流速，控制的效率降低。

發明內容

本發明解決了現有技術中出現的上述問題，同時完整地保持了由現有技術實現的優點。

本發明的一方面提供車輛的供油系統及其控制方法，所述供油系統具有改進的結構從而根據運行狀態(例如操作模式、電機溫度等)控制油量。

根據本發明的示例性形式，一種車輛的供油系統包括：第一泵，其被構造成產生第一油量從而冷卻混合動力車輛的驅動電機；第二泵，其被構造成產生第二油量從而潤滑混合動力車輛的摩擦潤滑元件；流道轉換閥，其被構造成選擇性地轉換第一油量的流道和第二油量的流道從而將第一油量的流道連接至摩擦潤滑元件或者將第二油量的流道連接至驅動電機；以及控制器，其被構造成根據預定的操作模式控制流道轉換閥的操作從而將第一油量的一部分供應至摩擦潤滑元件從而輔助第二油量，或者將第二油量的一部分供應至驅動電機從而輔助第一油量。

根據另一個形式，一種車輛的供油系統的控制方法包括：通過使用流道轉換閥轉換通過第一泵產生以冷卻混合動力車輛的驅動電機的第一油量的流道并且轉換通過第二泵產生以潤滑摩擦潤滑元件的第二油量的流道，將第二油量的至少一部分供應至驅動電機從而輔助第一油量，或者將第一油量的至少一部分供應至摩擦潤滑元件從而輔助第二油量。

通過本文提供的說明，其它應用領域將變得明顯。應理解說明書和具體實施例僅旨在用于說明的目的而不旨在限制本發明的范圍。

附圖說明

為了可以更好地理解本發明，現在將以實施例的方式參考附圖描述其各種形式，其中：

圖1為顯示車輛的供油系統的結構圖；