[發(fā)明專利]引擎前置后驅(qū)的模型飛機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611077822.5
• 申請(qǐng)日: 2016-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN108114485A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬鏗貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鏗貴
• 主分類號(hào): A63H27/133
• 分類號(hào): A63H27/133;A63H27/14;A63H27/20
• 代理公司: 東莞市神州眾達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44251
• 代理人: 劉漢民

1.一種引擎前置后驅(qū)的模型飛機(jī)，其特征在于：包括骨架、產(chǎn)生升力裝置以及下支架，所述骨架包括控制電路板、動(dòng)力源和主骨架，所述主骨架包括由主骨架上部、主骨架下部構(gòu)成的中空的腔室和主支架，所述控制電路板和動(dòng)力源電性相連并收容于所述中空的腔室內(nèi)，所述產(chǎn)生升力裝置安裝在所述骨架頂部，所述下支架安裝在所述骨架底部，所述產(chǎn)生升力裝置包括一主傳動(dòng)桿和一中空傳動(dòng)桿，所述中空傳動(dòng)桿的長度比所述主傳動(dòng)桿的長度短，所述主傳動(dòng)桿從所述中空傳動(dòng)桿的中空部位穿過，該主傳動(dòng)桿一端固定一主螺旋槳，該主傳動(dòng)桿另一端則安裝一主傳動(dòng)桿齒輪，所述主傳動(dòng)桿齒論能夠帶動(dòng)主傳動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)主螺旋槳旋轉(zhuǎn)，所述中空傳動(dòng)桿上安裝一副螺旋槳，在所述中空傳動(dòng)桿的靠近所述副螺旋槳的一側(cè)安裝一轉(zhuǎn)向部件和一中空傳動(dòng)桿齒輪，所述中空傳動(dòng)桿齒輪能夠帶動(dòng)中空傳動(dòng)桿做與所述主傳動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)方向相反的旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)副螺旋槳做與所述主螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反的旋轉(zhuǎn)；所述下支架安裝有兩個(gè)首部滑輪和一個(gè)尾部滑輪，所述兩個(gè)首部滑輪分別安裝在一輪軸的兩端，所述輪軸安裝在所述骨架底部的前端，所述尾部滑輪安裝在所述骨架底部的后端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎前置后驅(qū)的模型飛機(jī)，其特征在于：所述動(dòng)力源主電機(jī)、從電機(jī)和一轉(zhuǎn)向電機(jī)，所述主電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述主傳動(dòng)桿齒輪，所述從電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述中空傳動(dòng)桿齒輪，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)與所述轉(zhuǎn)向部件相連，用于驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)向部件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎前置后驅(qū)的模型飛機(jī)，其特征在于：所述產(chǎn)生升力裝置還包括一重心控制裝置，該重心控制裝置安裝在所述主傳動(dòng)桿的靠近所述主螺旋槳的頂端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引擎前置后驅(qū)的模型飛機(jī)，其特征在于：所述主支架包括上機(jī)殼和下機(jī)殼，所述上機(jī)殼安裝在所述主支架上部的靠近尾部的一端，所述下機(jī)殼安裝在所述主支架下部的靠近頭部的一端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的引擎前置后驅(qū)的模型飛機(jī)，其特征在于：所述主支架進(jìn)一步包括垂直尾翼和水平翼，所述垂直尾翼垂直安裝在所述上機(jī)殼的尾部，所述水平翼分別水平安裝在所述主支架的中部靠前的兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎前置后驅(qū)的模型飛機(jī)，其特征在于：所述骨架還包括直流電源，該直流電源安裝在所述主支架下部，該直流電源與所述控制電路板和所述動(dòng)力源電性相連。