[發明專利]一種電動汽車充電裝置及其充電控制方法

有效

• 申請號: 201611075754.9
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN106740176B
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 崔群;佘小冬;屈東明;周強;楊玉霞;黃艷璐;李曉蕊
• 申請（專利權）人: 青島特來電新能源有限公司;青島特銳德電氣股份有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L53/14;B60L53/66
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 周容

本發明提供一種電動汽車充電裝置，包括供電設備，所述供電設備通過充電線纜經過車輛接口連接車輛控制裝置，所述供電設備中設置有供電控制裝置，其特征在于，所述供電設備中還設置有喚醒單元，所述喚醒單元一端連接所述供電控制裝置，另一端經過所述車輛接口的充電連接確認端連接所述車輛控制裝置；所述車輛控制裝置一端設置有第一檢測點，當所述第一檢測點輸出充電確認信號且到達預約充電時間后，所述喚醒單元輸出喚醒信號至所述車輛控制裝置，電動汽車開始充電。同時提供一種充電控制方法。本發明通過設計喚醒模塊，滿足用戶預約充電時電動汽車的自動喚醒和充電控制，具有自動化高程度高、硬件改造小且電路設計巧妙的優點。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電技術領域，尤其涉及一種電動汽車充電裝置及其充電控制方法。

背景技術

如今，電動汽車的發展越來越快，新功能層出不窮。尤其是車輛的預約充電功能逐漸普及，很多充電樁和車輛現在都具備預約充電的功能。預約充電通常有兩種預約方式。第一種是從充電樁端進行預約，用戶利用與充電樁匹配的人機交互界面設定開設充電的時間。第二種是從車輛端進行預約，即在車輛端設置人機交互界面，用戶通過車輛中的人機交互界面進行充電預約。

針對第一種預約方式，對于如國標GB/T 18487.1中所規定的交流充電連接方式C來說，車輛內的控制裝置通過檢測充電槍CC線的檢測點的電平變化來判斷是否有充電槍插入。當檢測到有電平變化時，車載充電機才可以開始工作。但是，用戶可能需要主動選擇延緩充電開始時間，此時，即使充電槍插入，也不進行充電。電動汽車在車載控制器的控制下進入休眠模式。電動汽車進入休眠模式之后，達到預約時間，充電樁輸出電壓，而此時，車載控制器由于處于休眠狀態無法再次接收電平信號。只有當用戶再次插拔充電槍才能喚醒。而如果沒有專業人員在預約充電時間時進行操作，電動汽車則無法充電。

因此，現有技術存在預約充電時，如果車輛進入休眠狀態，無法進行自動充電的問題。

發明內容

本發明旨在設計一種電動汽車充電裝置，解決電動汽車進入休眠模式之后，到達預約充電時間無法進行自動充電的問題。

本發明提供一種電動汽車充電裝置，包括供電設備，所述供電設備通過充電線纜經過車輛接口連接車輛控制裝置，所述供電設備中設置有供電控制裝置，所述供電設備中還設置有喚醒單元，所述喚醒單元一端連接所述供電控制裝置，另一端經過所述車輛接口的充電連接確認端連接所述車輛控制裝置；所述車輛控制裝置一端設置有第一檢測點，當所述第一檢測點輸出充電確認信號且到達預約充電時間后，所述喚醒單元輸出喚醒信號至所述車輛控制裝置開始充電。

進一步的，所述喚醒單元包括第二檢測點，當所述第一檢測點輸出充電確認信號且到達預約充電時間后，所述第二檢測點輸出連續躍變開關信號至所述車輛控制裝置，所述車輛控制裝置接收所述連續躍變開關信號并從喚醒狀態中喚醒，所述供電控制裝置輸出充電信號至車輛控制裝置。

進一步的，所述喚醒單元包括直流電源、第一電阻、第二電阻和第一繼電器，所述直流電源通過第二電阻、第一繼電器、第一電阻和保護接地線形成回路；當所述第一檢測點輸出充電確認信號后且到達預約充電時間后，所述第一繼電器動作輸出連續躍變開關信號至所述車輛控制裝置。

進一步的，所述喚醒單元包括直流電源、第一電阻、第二電阻和第一繼電器的一個常開觸點，當所述第一檢測點輸出充電確認信號后且到達預約時間后，所述第一繼電器的一個常開觸點連續動作兩次輸出連續躍變開關信號至所述車輛控制裝置。

本發明所公開的電動汽車充電裝置，可以在電動汽車進入睡眠狀態后在預先約定的充電時間自動喚醒，進行下一步的充電。本發明所公開的電動汽車充電裝置具有電路設計巧妙且自動化程度高的優點。

同時提供了一種電動汽車充電方法，包括以下步驟：

通過供電設備或與所述供電設備匹配的終端預約電動汽車的充電開始時間；