[發(fā)明專利]一種汽車搖臂上U形部上沖對稱孔的沖孔模具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611070784.0
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN106583531A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐鋒來
• 申請（專利權(quán)）人: 福州金鴻順汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D45/04
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司32218
• 代理人: 夏平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車搖臂上U形部上沖對稱孔的沖孔模具。

背景技術(shù)

如圖1所示，汽車搖臂上U形部上要求沖壓對稱的兩個通孔，且兩個孔有同心度要求，一般公差要求保證在0.2mm范圍內(nèi)。

由于汽車搖臂的厚度一般大于1.5mm，相對較厚，所需沖壓力度大，且U形部橫截面寬度一般小于20mm，如果采用單個沖頭直接沖壓，沖壓力度不夠，且容易損壞模具刃口。

為了保證模具刃口的強度并考慮到排料空間的問題，一般采用先單側(cè)沖孔，第二工序完成另側(cè)沖孔。這種加工方式兩個沖孔同心度需要靠模具的精度及良好的定位來確保。因分兩工序沖壓完成，需要兩套模具工裝。且由于模具加工累積誤差、板件定位誤差，板件沖壓的穩(wěn)定性不佳，公差無法很好控制在0.2mm公差內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種汽車搖臂上U形部上沖對稱孔的沖孔模具。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種汽車搖臂上U形部上沖對稱孔的沖孔模具，包括上模座和下模座，下模座上設(shè)有擱置U形件的芯模，芯模上設(shè)有成型孔，芯模中設(shè)有與成型孔相連通的落料通道，下模座中設(shè)有與落料通道相連通的廢料輸出通道，上模座上在對應(yīng)于芯模位置的兩側(cè)分別滑動設(shè)有沖頭安裝座，沖頭安裝座上設(shè)有沖頭，沖頭中設(shè)有軸向通孔，沖頭的軸向通孔中設(shè)有廢料頂料桿，廢料頂料桿與沖頭安裝座之間設(shè)有氮氣彈簧，沖頭安裝座上設(shè)有沿遠(yuǎn)離沖頭方向逐漸靠近上模座表面的驅(qū)動斜面，下模座上設(shè)有驅(qū)動沖頭安裝座向工件方向滑動的斜楔。

作為一種優(yōu)選的方案，沖頭安裝座上設(shè)有壓料塊，壓料塊通過氮氣彈簧與沖頭安裝座相連接，壓料塊中部設(shè)有安裝通孔，所述沖頭穿過安裝通孔。

作為一種優(yōu)選的方案，沖頭安裝座上設(shè)有兩個平行于沖頭的導(dǎo)向柱，壓料塊套設(shè)在導(dǎo)向柱上。

作為一種優(yōu)選的方案，下模座上設(shè)有垂直于沖頭軸向方向的截面呈三角形的導(dǎo)向塊，上模座上的沖頭安裝座上設(shè)有相配合的截面呈倒三角形的導(dǎo)向槽。

作為一種優(yōu)選的方案，下模座上在芯模旁活動設(shè)有物料頂升座，物料頂升座與下模座之間設(shè)有頂升彈簧。

作為一種優(yōu)選的方案，下模座上設(shè)有防止上模座下壓過量的限位塊。

本發(fā)明的有益效果是：本沖壓模具在芯模中設(shè)有與成型孔相連通的落料通道，在芯模兩側(cè)同時采用沖頭沖壓，即使U形件兩側(cè)板料位置十分靠近，也能提供足夠大的沖壓力，且能滿足很高的同心度要求；由于沖頭中設(shè)有軸向通孔，沖頭的軸向通孔中設(shè)有廢料頂料桿，廢料頂料桿與沖頭安裝座之間設(shè)有氮氣彈簧，沖孔的時候沖頭將廢料片帶至落料通道中，當(dāng)沖頭退回的時候，廢料被廢料頂料桿推出落于落料通道中，使廢料順利排出，避免廢料卡在芯模的成型孔中，從而避免將芯模損壞。

且本模具滿足兩側(cè)沖孔同時沖壓，抵消側(cè)向力，保證模具受力平衡；同時沖壓可以減少沖壓工序，提高效率；同心沖壓確保產(chǎn)品同心度，確保穩(wěn)定性。另外也降低了模具制造成本。

由于沖頭安裝座上設(shè)有壓料塊，壓料塊通過氮氣彈簧與沖頭安裝座相連接，壓料塊中部設(shè)有安裝通孔，所述沖頭穿過安裝通孔，使得沖頭沖壓物料前壓料塊先將物料壓緊，避免物料在沖壓時產(chǎn)生大的形變，使得沖孔質(zhì)量更好。

由于沖頭安裝座上設(shè)有兩個平行于沖頭的導(dǎo)向柱，壓料塊套設(shè)在導(dǎo)向柱上，使得壓料塊的運動更加平穩(wěn)。

由于下模座上設(shè)有垂直于沖頭軸向方向的截面呈三角形的導(dǎo)向塊，上模座上的沖頭安裝座上設(shè)有相配合的截面呈倒三角形的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向塊與導(dǎo)向槽的配合使得上模座運動更為準(zhǔn)確，從而斜楔準(zhǔn)確推動沖頭安轉(zhuǎn)座。

下模座上在芯模旁活動設(shè)有物料頂升座，物料頂升座與下模座之間設(shè)有頂升彈簧，便于加工后將物料從芯模上脫出。

由于下模座上設(shè)有防止上模座下壓過量的限位塊，可以防止上模座下壓過量壓壞物料表面。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所加工的汽車搖臂結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中下模結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明中上模結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明中沖頭安裝座等部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明中沖頭安裝座等部分的剖視示意圖。

圖2至圖5中：1.上模座，2.下模座，3.芯模，4.廢料輸出通道，5.沖頭安裝座，6.沖頭，7.廢料頂料桿，8.氮氣彈簧，9.斜楔，10.壓料塊，11.氮氣彈簧，12.導(dǎo)向柱，13.導(dǎo)向塊，14.導(dǎo)向槽，15.物料頂升座，16.限位塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實施方案。