[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車發(fā)光充電插座智能控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611069633.3
• 申請(qǐng)日: 2016-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN106853790A
• 公開（公告）日: 2017-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜遙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽星凱龍客車有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/02
• 分類號(hào): B60Q1/02;B60R16/023;B60L11/18
• 代理公司: 合肥市長(zhǎng)遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙)34119
• 代理人: 劉勇,金宇平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車發(fā)光充電插座智能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著電池、電控等技術(shù)發(fā)展，純電動(dòng)汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)愈來(lái)愈明顯。電動(dòng)汽車是一種以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。電動(dòng)汽車中的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，而蓄電池則相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的油箱，在使用過(guò)程中，電動(dòng)汽車通常需要反復(fù)充電以獲取動(dòng)力源。但用戶在日常生活中對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，若處于光照條件不好的地下車庫(kù)內(nèi)時(shí)，或在夜晚對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，因不能很好地把握充電插座的位置，充電插座插入結(jié)合端面往往小于所在的充電車身翻蓋端面，找不準(zhǔn)插座的精確位置而無(wú)法插入充電插頭，導(dǎo)致充電插座不能精準(zhǔn)的插入充電插座中，如此不僅耽誤了車主對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電操作的時(shí)間，而且車主反復(fù)尋找插座孔也存在較大的安全隱患，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)對(duì)車主的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全造成威脅，因此，需要對(duì)電動(dòng)汽車的用電安全加以高度重視。

發(fā)明內(nèi)容

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種電動(dòng)汽車發(fā)光充電插座智能控制系統(tǒng)。

本發(fā)明提出的電動(dòng)汽車發(fā)光充電插座智能控制系統(tǒng)，包括：第一檢測(cè)單元、第二檢測(cè)單元、照明單元、控制單元；

第一檢測(cè)單元，用于檢測(cè)電動(dòng)汽車充電翻門的開啟或關(guān)閉狀態(tài)，并將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至控制單元；

第二檢測(cè)單元，用于檢測(cè)環(huán)境光照強(qiáng)度值；

照明單元，與控制單元通信連接；照明單元根據(jù)控制單元的指令啟動(dòng)照明或保持關(guān)閉狀態(tài)；

控制單元，與第一檢測(cè)單元、第二檢測(cè)單元通信連接；控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有預(yù)設(shè)光強(qiáng)值；控制單元通過(guò)第一檢測(cè)單元獲取電動(dòng)汽車充電翻門的狀態(tài)，當(dāng)上述電動(dòng)汽車充電翻門的狀態(tài)為開啟狀態(tài)時(shí)，控制單元通過(guò)第二檢測(cè)單元獲取環(huán)境光照強(qiáng)度值，并將上述環(huán)境光照強(qiáng)度值作為目標(biāo)光強(qiáng)值與預(yù)設(shè)光強(qiáng)值進(jìn)行比較，當(dāng)目標(biāo)光強(qiáng)值低于預(yù)設(shè)光強(qiáng)值時(shí)，控制單元指令控制照明單元啟動(dòng)照明，當(dāng)目標(biāo)光強(qiáng)值不低于預(yù)設(shè)光強(qiáng)值時(shí)，控制單元指令控制照明單元保持關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)上述電動(dòng)汽車充電翻門的狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，控制單元指令控制照明單元保持關(guān)閉狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述的第一檢測(cè)單元采用接近開關(guān)，當(dāng)上述接近開關(guān)閉合時(shí)，表明電動(dòng)汽車充電翻門處于開啟狀態(tài)，當(dāng)上述接近開關(guān)斷開時(shí)，表明電動(dòng)汽車充電翻門處于關(guān)閉狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述的第二檢測(cè)單元采用光敏電阻。

優(yōu)選地，所述的光敏電阻的個(gè)數(shù)為1個(gè)或多個(gè)，當(dāng)所述光敏電阻的個(gè)數(shù)為多個(gè)時(shí)，第二檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果為上述多個(gè)光敏電阻檢測(cè)值的平均值。

優(yōu)選地，所述的照明單元位于電動(dòng)汽車充電插座內(nèi)極柱根部底層，且環(huán)繞于電動(dòng)汽車充電插座的插孔周圍。

優(yōu)選地，所述的照明單元采用LED燈。

本發(fā)明通過(guò)檢測(cè)電動(dòng)汽車充電翻門的狀態(tài)來(lái)決定是否需要檢測(cè)環(huán)境光照強(qiáng)度值，當(dāng)充電翻門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，表明電動(dòng)汽車此時(shí)無(wú)需充電，則控制單元指令控制照明單元保持關(guān)閉狀態(tài)，以節(jié)約能源的消耗；當(dāng)充電翻門處于開啟狀態(tài)時(shí)，表明此時(shí)車主意欲為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，為判斷此時(shí)是否需要啟動(dòng)照明單元進(jìn)行照明，控制單元通過(guò)第二檢測(cè)單元獲取環(huán)境光照強(qiáng)度值，且將上述環(huán)境光照強(qiáng)度值作為目標(biāo)光強(qiáng)值與預(yù)設(shè)光強(qiáng)值進(jìn)行比較，并根據(jù)上述比較結(jié)果控制照明單元選擇不同的工作狀態(tài)，當(dāng)目標(biāo)光強(qiáng)值低于預(yù)設(shè)光強(qiáng)值時(shí)，表明此時(shí)環(huán)境的光照條件較差，為保證車主可以清楚的看到充電插座的插孔位置，控制單元指令控制照明單元啟動(dòng)照明，方便車主看清充電插座的位置，有利于車主快速為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電；當(dāng)目標(biāo)光強(qiáng)值不低于預(yù)設(shè)光強(qiáng)值時(shí)，表明環(huán)境的光強(qiáng)值足以使車主看清充電插座的位置，此時(shí)無(wú)需啟動(dòng)照明單元進(jìn)行照明，控制單元?jiǎng)t指令控制照明單元保持關(guān)閉狀態(tài)，以達(dá)到節(jié)約能源的目的。如此，通過(guò)檢測(cè)電動(dòng)汽車充電翻門的開啟或關(guān)閉狀態(tài)以及環(huán)境光照強(qiáng)度值判斷用戶是否需要對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電以及是否需要啟動(dòng)照明單元繼續(xù)照明，實(shí)現(xiàn)在車主意欲為電動(dòng)汽車充電且環(huán)境光照強(qiáng)度值較低時(shí)，啟動(dòng)照明單元，以對(duì)充電插座處的環(huán)境進(jìn)行照明，方便車主快速將充電插頭插入充電插座中，不僅節(jié)約了車主的時(shí)間，而且優(yōu)化了電動(dòng)汽車的充電過(guò)程和操作。

附圖說(shuō)明

圖1為一種電動(dòng)汽車發(fā)光充電插座智能控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種電動(dòng)汽車發(fā)光充電插座智能控制系統(tǒng)。

參照?qǐng)D1，本發(fā)明提出的電動(dòng)汽車發(fā)光充電插座智能控制系統(tǒng)，包括：第一檢測(cè)單元、第二檢測(cè)單元、照明單元、控制單元；