[發(fā)明專利]一種機車限鳴與光閃聯(lián)合控制的示警方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611067675.3
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN108128326A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 崔啟超;姚蘇明;于海霞
• 申請（專利權）人: 中車大同電力機車有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L15/02
• 代理公司: 北京律智知識產(chǎn)權代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;王衛(wèi)忠

本發(fā)明公開了一種機車限鳴與光閃聯(lián)合控制的示警方法,該方法包括前照燈和輔照燈呈“正三角形”布置，獲取機車當前位置和時間信息，然后判斷機車是否允許鳴笛。如允許鳴笛則電笛發(fā)聲示警；如允許鳴笛還有照明需求則電笛發(fā)聲同時輻照燈以2Hz的頻率閃爍聯(lián)合示警；如不允許鳴笛則輔照燈以2Hz的頻率閃爍示警。該方法最大限度的保證機車運行安全，同時亦減少噪聲污染，在安全與環(huán)保之間找到平衡點。

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路機車技術領域，更具體地說涉及一種機車限鳴與輔照燈光閃聯(lián)合控制的示警方法。

背景技術

隨著鐵路運輸向著高速、重載、安全的趨勢發(fā)展，穿越城區(qū)時帶來的噪聲污染越來越嚴重，其中“鳴笛”噪聲是主要部分之一。同時社會的環(huán)保意識也不斷提高，因此鐵路機車在城區(qū)運行時，如何保證“安全”和“環(huán)?！钡膯栴}也越來越突出。

因此，我國鐵路機車在城區(qū)限制鳴笛的問題有待深入研究，應在科學的基礎上，綜合考慮現(xiàn)有國情，最大限度的保證機車運行安全，同時亦減少噪聲污染，在安全與環(huán)保之間尋求平衡點，尋找行之有效的解決辦法。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明本發(fā)明提供一種限制鳴笛與燈光聯(lián)合控制的示警方法。聲音示警采用一個具有良好的指向性的電笛，電笛指標滿足距軌道中心線兩側(cè)30m處聲級不超過80dB(A)，沿軸向333m處聲級不低于75dB(A)。燈光系統(tǒng)采用頭燈和一對輔助照明燈并呈正“三角形”布置的警示形狀，且輔助照明燈具有閃爍示警功能，頻率為2Hz。

當機車所在位置不具備鳴笛條件時，機車采用頭燈和輔照燈按照2Hz的頻率閃光示警。

當機車所在位置具備鳴笛條件時，機車采用指向性良好的電笛發(fā)聲示警，電笛良好的指向性既起到了警示道路前方行人的目的，同時又減少了軌邊兩側(cè)的噪聲污染。

當機車所在位置既滿足鳴笛要求又有照明需求時，機車采用電笛和光照聯(lián)合的示警方式。

該方法具體步驟為：步驟101、當機車所在位置不具備鳴笛條件時，機車采用頭燈和輔照燈按照2Hz的頻率閃光示警；

步驟102、當機車所在位置具備鳴笛條件時，機車采用指向性良好的電笛發(fā)聲示警，電笛良好的指向性既起到了警示道路前方行人的目的，同時又減少了軌邊兩側(cè)的噪聲污染；

步驟103、當機車所在位置既滿足鳴笛要求又有照明需求時，機車采用電笛和光照聯(lián)合的示警方式。

優(yōu)選地，該方法包括前照燈和輔照燈呈“正三角形”布置。

優(yōu)選地，還包括，獲取機車當前位置和時間信息，然后判斷機車是否允許鳴笛。如允許鳴笛則電笛發(fā)聲示警；如允許鳴笛還有照明需求則電笛發(fā)聲同時輻照燈以2Hz的頻率閃爍聯(lián)合示警；如不允許鳴笛則輔照燈以2Hz的頻率閃爍示警。

附圖說明

圖1為一種限制鳴笛與燈光聯(lián)合控制的示警方法流程圖。

圖2為本發(fā)明提供一種機車限鳴與光閃聯(lián)合控制的示警方法各設備位置示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。以下結(jié)合附圖對本發(fā)明型進一步說明。

如圖1-2所示，該方法具體步驟為：步驟101、當機車所在位置不具備鳴笛條件時，機車采用前照燈3和輔助照明燈按照2Hz的頻率閃光示警；

步驟102、當機車所在位置具備鳴笛條件時，機車采用指向性良好的電笛發(fā)聲示警，電笛良好的指向性既起到了警示道路前方行人的目的，同時又減少了軌邊兩側(cè)的噪聲污染；

步驟103、當機車所在位置既滿足鳴笛要求又有照明需求時，機車采用電笛和光照聯(lián)合的示警方式。