[發明專利]一種摩托車鏈條脫落保護裝置

在審

• 申請號: 201611065924.5
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN108116611A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 胡一君
• 申請（專利權）人: 丹陽榮可達電鍍有限公司
• 主分類號: B62M9/00
• 分類號: B62M9/00;B62M9/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種摩托車鏈條脫落保護裝置，包括前軸外殼、連接桿、后軸外殼、前軸內殼、后軸內殼、螺絲孔、L形固定板、彈性板、支撐架和滾輪，本發明的有益效果是：前軸外殼與后軸外殼分別通過L形固定板安裝在摩托車轉輪的外側，便于將前軸外殼與后軸外殼進行安裝與拆卸，前軸外殼與后軸外殼上均設有多個螺絲孔，螺絲通過螺絲孔將外殼與內殼連接在一起，使得結合更為牢固，前軸外殼與前軸內殼、后軸外殼與后軸內殼之間形成保護槽，將摩托車轉輪安置在形成的保護槽內，可有效防止摩托車鏈條的脫落，滾輪在彈性板的作用下使摩托車鏈條保持緊繃，滾輪對鏈條形成積壓，使松弛的鏈條保持緊繃，避免鏈條因松弛脫落造成危險。

技術領域

本發明涉及一種保護裝置，具體為一種摩托車鏈條脫落保護裝置，屬于摩托車配件領域。

背景技術

在人們的日常生活中，摩托車以其靈活機動，方便快捷的特點受到人們的青睞，成為人們在出行時首選的代步工具，當然，摩托車也有它的不足之處，往往會因為人們的疏忽或是摩托車本身的自然損耗，造成摩托車零件的損壞或脫落，從而給騎乘者帶來許多麻煩，其中，尤以摩托車鏈條發生脫落最為常見。

摩托車擁有量最多的是兩輪鏈條式摩托車，這種兩輪鏈條式摩托車的依靠鏈盤與鏈條的嚙合傳遞將發動機的動力傳輸到后輪上，當摩托車在高速行駛的過程中，由于其慣性、振動等的影響，使其傳輸動力的鏈條產生一定程度的擺動，當擺動幅度較大的時候，很容易造成高速運動的鏈條從后輪的鏈盤上脫落的現象，此時脫落的鏈條及其容易卡死后輪，而摩托車一旦脫落，就可能損壞摩托車其它部位，耽誤騎乘者的時間進行維修，更有甚者，如果是在摩托車高速行進時發生鏈條脫落的話，更有可能會危及騎乘者的生命安全。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種摩托車鏈條脫落保護裝置。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：一種摩托車鏈條脫落保護裝置，包括前軸外殼、連接桿、后軸外殼、前軸內殼、后軸內殼、螺絲孔、L形固定板、彈性板、支撐架和滾輪，所述前軸外殼位于該保護裝置左端，所述前軸外殼設置在鏈條外側，所述連接桿位于前軸外殼和后軸外殼之間，所述連接桿的一端通過焊接固定在前軸外殼上，所述連接桿的另一端通過焊接固定在后軸外殼上，所述后軸外殼位于該保護裝置右側，所述后軸外殼通過連接桿與前軸外殼連接在一起，所述后軸外殼設置在鏈條外側，所述前軸內殼設置在鏈條內側，所述前軸內殼卡在前軸外殼內，所述前軸內殼與前軸外殼之間通過螺絲固定在一起，所述后軸內殼安置在鏈條內側，所述后軸內殼卡在后軸外殼內，所述后軸內殼與后軸外殼之間通過螺絲固定在一起，所述螺絲孔分別位于前軸外殼與前軸內殼、后軸外殼與后軸內殼的連接處，所述L形固定板設置在前軸外殼與后軸外殼的弧形圈內，所述L形固定板的兩端分別焊接在前軸外殼與后軸外殼上，所述彈性板安裝在連接桿內側，所述彈性板位于連接桿中部，所述支撐架設置在彈性板與滾輪之間，所述支撐架的一端焊接在彈性板上，所述支撐架的另一端連接有滾輪，所述滾輪通過轉軸與支撐架連接，所述滾輪分別安置在鏈條的上下側。

優選的，為了便于進行安裝與拆卸，所述前軸外殼與后軸外殼分別通過L形固定板安裝在摩托車轉輪的外側。

優選的，為了使得外殼與內殼結合更為牢固，所述前軸外殼與后軸外殼上均設有多個螺絲孔。

優選的，為了防止摩托車鏈條的脫落，所述前軸外殼與前軸內殼、后軸外殼與后軸內殼之間形成保護槽。

優選的，為了使松弛的鏈條保持緊繃，所述滾輪在彈性板的作用下使摩托車鏈條保持緊繃。