[發明專利]包括配置成用于選擇性地改變作用在車輛上的空氣動力的空氣動力系統的車輛

有效

• 申請號: 201611064120.3
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN106828622B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: C·J·夏米
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

一種車輛包括主體、空氣動力元件、移動機構、多個傳感器和控制器。主體沿著縱向軸線和橫向軸線定位。空氣動力元件與環境氣流相交，從而產生空氣動力。移動機構沿著縱向軸線和橫向軸線相對于主體來移動空氣動力元件。傳感器共同產生對應于車輛的運行狀態的輸入信號。控制器確定對應于軸線上的空氣動力元件的當前位置的移動機構的當前位置，且確定對應于軸線上的空氣動力元件的期望位置的移動機構的期望位置。控制器將移動信號傳輸到移動機構，以將位置從當前位置改變為期望位置，使得空氣動力元件從當前位置移動到期望位置。

技術領域

本公開涉及一種包括配置成用于選擇性地改變作用在車輛上的空氣動力的空氣動力系統的車輛。

背景技術

在車輛(包括汽車)設計中，空氣動力是一項因素。汽車空氣動力學為道路車輛的空氣動力學的研究。該研究的主要目標是減小阻力和風噪聲，將噪聲排放最小化，以及防止不期望的升力以及其它引起在高速下的空氣動力不穩定性的因素。還可采用空氣動力學以獲得高性能車輛的下壓力，以便提高車輛的牽引力和過彎能力。所述研究通常被用于塑造車輛車身，用于實現以上用于指定車輛使用的特性之間的期望的折衷。

發明內容

本公開的一個方面提供了一種具有重心的車輛。該車輛包括主體、空氣動力元件、移動機構、多個傳感器以及控制器。該主體沿著縱向軸線在前端與后端之間延伸。前端被配置成在車輛相對于路面運動時面對來臨的環境氣流。主體沿著垂直于縱向軸線的橫向軸線在第一側與第二側之間延伸。

空氣動力元件可移動地附接到主體，且被布置成與環境氣流相交而使得環境氣流圍繞所述空氣動力元件循環并產生空氣動力。移動機構可移動地聯接空氣動力元件和主體。移動機構被配置成沿著縱向軸線和/或橫向軸線相對于主體來選擇性地移動空氣動力元件。傳感器被配置成在車輛相對于路面運動時共同產生對應于車輛的運行狀態的輸入信號。

控制器與移動機構和多個傳感器操作性通信。控制器可操作以確定空氣動力元件的期望位置，確定空氣動力元件的期望位置所對應的移動機構的期望位置，且將移動信號傳輸到移動機構以將位置改變到期望位置，并因此將空氣動力學元件的位置改變到期望位置。。

本公開的另一方面提供一種用于車輛的空氣動力系統，所述車輛包括沿著縱向軸線和橫向軸線定位的主體以及被配置成共同產生對應于車輛的運行狀態的輸入信號的多個傳感器。空氣動力系統包括空氣動力元件、移動機構和控制器。

空氣動力元件被配置成可移動地附接到所述主體，且被配置成經布置成與環境氣流相交而使得環境氣流圍繞所述空氣動力元件循環并在車輛上產生空氣動力。移動機構被配置成可移動地聯接所述空氣動力元件和主體。移動機構被配置成沿著縱向軸線和/或橫向軸線相對于主體來選擇性地移動空氣動力元件。控制器被配置成與移動機構和多個傳感器操作性通信。控制器可操作以確定空氣動力元件沿著縱向軸線和/或橫向軸線的當前位置所對應的移動機構的當前位置，并確定空氣動力元件沿著縱向軸線和/或橫向軸線的期望位置所對應的移動機構的期望位置。控制器還被配置成將移動信號傳輸到移動機構以將位置從當前位置改變為期望位置，使得空氣動力元件沿著縱向軸線和/或橫向軸線從當前位置移動到期望位置。

本公開的另一方面提供一種控制作用在車輛上的空氣動力的方法，所述車輛具有主體和被配置成在車輛移動經過環境氣流時與所述環境氣流相交的空氣動力元件。該方法包括使用控制器來確定空氣動力元件的期望位置，以及確定空氣動力元件的期望位置所對應的移動機構的期望位置。將移動信號傳輸到移動機構以將位置改變為期望位置，且因此將空氣動力元件的位置改變為期望位置。

本教示的上述特征和優點以及其它特征和優點將在結合附圖時從下文用于實現本教示的最佳模式的詳細描述中容易顯而易見。

附圖說明

圖1是包括車輛主體和空氣動力元件的車輛的示意性俯視圖，其中環境氣流被沿著空氣動力元件和車輛主體引導。