[發明專利]一種電梯地坑緩沖裝置

在審

• 申請號: 201611045574.6
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN108100807A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 李建銘
• 申請（專利權）人: 哈爾濱正灝建筑設備安裝工程有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種電梯地坑緩沖裝置，屬電梯安裝領域。本發明采用的技術方案是：一種電梯地坑緩沖裝置,包括：支座1，橡膠緩沖塊2，支撐桿3，圓周外殼4，下圓螺母5，上圓螺母6，通孔7，彈簧8。本發明的有益效果：1.本發明設計的產品，更可靠，靈敏度更高，保證安全；2.本發明設計的產品，用以在電梯領域能夠高效，完整的進行工作。3.本發明設計的產品，結構簡單，還便于維護維修。

技術領域

本發明涉及一種電梯地坑緩沖裝置，屬電梯安裝領域。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂前傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

20世紀末電梯采用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房占地，并且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點，極大地助推了房地產向超高層方向發展。

發明內容

本發明涉及一種電梯地坑緩沖裝置，屬電梯安裝領域。

本發明采用的技術方案是：一種電梯地坑緩沖裝置,包括：支座1，橡膠緩沖塊2，支撐桿3，圓周外殼4，下圓螺母5，上圓螺母6，通孔7，彈簧8。

本發明的有益效果：1.本發明設計的產品，更可靠，靈敏度更高，保證安全； 2. 本發明設計的產品，用以在電梯領域能夠高效，完整的進行工作。3. 本發明設計的產品，結構簡單，還便于維護維修。

附圖說明

圖1為本發明產品一種電梯地坑緩沖裝置整體結構示意圖。

圖2為本發明產品一種電梯地坑緩沖裝置剖面結構示意圖。

具體實施方式

根據圖1，圖2對本實施方式說明。

本發明產品一種電梯地坑緩沖裝置， 包括支座1，橡膠緩沖塊2，支撐桿3，圓周外殼4，下圓螺母5，上圓螺母6，螺紋通孔7，彈簧8。所述的圓周外殼4 內部為螺紋通孔7，圓周外殼4上下兩端的外表面設有外螺紋。所述的支座1是圓柱外表面。支座1一端面中心設有螺紋連接孔，支座1設有螺紋連接孔的一端和圓周外殼4的螺紋通孔7通過內外螺紋連接。所述的下圓螺母5和圓周外殼4下部的外表面通過內外螺紋連接，上圓螺母6和圓周外殼4上部的外表面通過內外螺紋連接。彈簧8安裝在螺紋通孔7的內部，所述的彈簧8的下端面頂在支座1的上表面，所述的支撐桿3插裝在螺紋通孔7內部，彈簧8的上端面頂在支撐桿3的下端面。所述的支撐桿3上部設有外螺紋。所述的橡膠緩沖塊2為圓柱形，橡膠緩沖塊2的下端面設有螺紋孔。所述的橡膠緩沖塊2和支撐桿3通過內外螺紋連接

工作原理：

本發明產品一種電梯地坑緩沖裝置， 將電梯地坑緩沖裝置支座1埋與混凝土中，電梯地坑緩沖裝置對稱分布在電梯底座四角的正下方。當電梯豎直落下時，電梯底座落在橡膠緩沖塊2上表面，電梯將力傳遞給橡膠緩沖塊2。橡膠緩沖塊2給電梯底座一豎直向上的彈力，此時支撐桿3受到來自橡膠緩沖塊2向下的力，使支撐桿2向下運動。此時彈簧8被壓緊產生向上的彈力。彈簧8的彈力和橡膠緩沖塊2的彈力形成一個向上的合力。該合力和電梯底座豎直向下的力大小相等、方向相反。故電梯停止運動。

本裝置的上述內容已經參考圖1、圖2描述了本發明的具體實施方式，本領域技術人員應了解，本發明產品的不限于上面描述的實施例，在不偏離本發明的精神的情況下可以做出各種修改，所述修改也應包含在本發明的范圍之內。本發明的范圍應由所附權利要求及其等同物來限定。