[發明專利]電動車系統、電池、電動車的控制方法和裝置

在審

• 申請號: 201611042945.5
• 申請日: 2016-11-23
• 公開（公告）號: CN108082387A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 祝凌云;林森
• 申請（專利權）人: 北京凌云智能科技有限公司
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90;H02J7/00;G07F15/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;張永明

1.一種電動車系統，其特征在于，所述電動車系統包括電池模塊和電動車車體，所述電池模塊可拆卸的與所述電動車車體連接，其中，

所述電池模塊包括：

電池組，用于為所述電動車車體提供動力；

身份識別模塊電池模塊端，與所述電池組相連接，用于識別用戶的身份信息；

電動車電源輸出接口，與所述電池組相連接，用于向所述電動車車體輸出電能；

所述電動車車體包括：

電動車電源輸入接口，一端與所述電動車電源輸入接口相連接，另外一端與所述電動車車體的驅動系統相連接，用于接收所述電動車電源輸入接口輸出的電能；

身份識別模塊電動車端，與所述身份識別模塊電池模塊端相連接，在所述身份識別模塊電池模塊端與所述身份識別模塊電動車端連通的情況下，所述電動車電源輸入接口與所述電動車電源輸出接口導通。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電池模塊還包括：

電池控制模塊，與所述電池組相連接，所述電池控制模塊包括充電接口和/或放電接口，其中：

所述充電接口用于向所述電池組充電；

所述放電接口用于將所述電池組的電能輸出。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電池組包括多個蓄電池。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電動車系統還包括：

附加動力源，用于在不使用所述電池組為所述電動車車體提供動力的情況下，所述附加動力源為所述電動車車體提供動力。

5.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述電池模塊還包括：

顯示單元，與所述電池控制模塊相連接，用于顯示所述電池組的電量。

6.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述充電接口電流范圍為5-10A。

7.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述放電接口的電流范圍為0-2A。

8.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電動車電源輸入接口的電流范圍為8-15A。

9.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述身份識別模塊電池模塊端包括：

通訊模塊，與服務器進行通訊連接，用于在接收到所述服務器發送的驗證通過指令后，允許所述電池組通過所述電動車電源輸入接口供電。

10.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述電池控制模塊和所述身份識別模塊電池模塊端疊放在所述電池組上。

11.一種電池，其特征在于，包括權利要求1-10中任一項所述的電池模塊。

12.一種電動車的控制方法，其特征在于，包括：

電池模塊接收用戶的身份驗證信息，其中，所述身份驗證信息用于指示所述用戶通過身份驗證；

在接收到所述身份驗證信息的情況下，并且所述電池模塊與電動車車體連接時，所述電池模塊向所述電動車車體輸出電能。

13.根據權利要求12所述的控制方法，其特征在于，所述電池模塊接收用戶的身份驗證信息包括：

所述電池模塊接收來自服務器的所述身份驗證信息，其中，所述服務器接收用戶掃描所述電池模塊的身份驗證碼發起的身份驗證請求，所述服務器根據所述身份驗證請求生成所述身份驗證信息。

14.根據權利要求12所述的控制方法，其特征在于，在所述電池模塊與電動車車體連接之后，所述方法還包括：

開始計算所述電池模塊與所述電動車車體連接的時間。