[發(fā)明專(zhuān)利]基于衛(wèi)星定位的車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611040515.X
• 申請(qǐng)日: 2016-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106781433B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉健
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東聚盛聯(lián)創(chuàng)信息科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/00
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/00;G01S19/16;G01S19/17
• 代理公司: 11411 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 鄭自群<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于衛(wèi)星定位的車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)，包括GPS定位管理系統(tǒng)和車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)，GPS定位管理系統(tǒng)包括GPS定位模塊、車(chē)輛信息輸入模塊和數(shù)據(jù)加密模塊；車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)包括微處理器、信息比較模塊、無(wú)線通訊模塊、車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)采集模塊、車(chē)輛報(bào)警模塊、車(chē)輛調(diào)度模塊和終端設(shè)備，信息比較模塊進(jìn)行車(chē)輛信息的對(duì)比，車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)采集模塊用于采集車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)，車(chē)輛報(bào)警模塊用于給出反劫報(bào)警、非法發(fā)動(dòng)車(chē)輛報(bào)警、緊急求助、剪線報(bào)警、越界報(bào)警、偏移報(bào)警、超速報(bào)警、拖車(chē)報(bào)警或斷油斷電報(bào)警。本發(fā)明能減少信息出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率，避免調(diào)度過(guò)程中出現(xiàn)誤判現(xiàn)象、提高車(chē)輛管理的高效性、避免解決道路堵塞和交通事故問(wèn)題時(shí)存在的局限性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛調(diào)度領(lǐng)域，特別涉及一種基于衛(wèi)星定位的車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車(chē)輛調(diào)度存在兩種方式，一種是基于定位的運(yùn)力調(diào)度，另一種是通過(guò)發(fā)布消息和查看是否具備貨源消息和車(chē)源消息匹配性的車(chē)輛調(diào)度。無(wú)論哪一種調(diào)度方式，由于車(chē)輛的信息是由車(chē)主發(fā)布的，因此無(wú)法避免虛假信息；同時(shí)由于數(shù)據(jù)傳輸選擇公用的無(wú)線通信，因此容易造成信息出現(xiàn)錯(cuò)誤，在調(diào)度的過(guò)程中出現(xiàn)判斷錯(cuò)誤。

另外，現(xiàn)有技術(shù)中只是針對(duì)每一個(gè)運(yùn)輸車(chē)輛做監(jiān)控，即在運(yùn)輸車(chē)輛上安裝衛(wèi)星定位等監(jiān)控裝置來(lái)監(jiān)控車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置，而對(duì)于一些沒(méi)有參與運(yùn)輸?shù)能?chē)輛并沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一的管理與調(diào)度，這樣導(dǎo)致車(chē)輛管理混亂的問(wèn)題。另外，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)于解決道路堵塞和交通事故等問(wèn)題時(shí)存在一定的局限性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種能減少信息出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率，避免調(diào)度過(guò)程中出現(xiàn)誤判現(xiàn)象、提高車(chē)輛管理的高效性、避免解決道路堵塞和交通事故問(wèn)題時(shí)存在的局限性的基于衛(wèi)星定位的車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種基于衛(wèi)星定位的車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)，包括GPS定位管理系統(tǒng)和車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)，所述GPS定位管理系統(tǒng)包括GPS定位模塊、車(chē)輛信息輸入模塊和數(shù)據(jù)加密模塊；所述車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)包括微處理器、信息比較模塊、無(wú)線通訊模塊、車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)采集模塊、車(chē)輛報(bào)警模塊、車(chē)輛調(diào)度模塊和終端設(shè)備，所述車(chē)輛信息輸入模塊將輸入的車(chē)輛信息發(fā)送到所述數(shù)據(jù)加密模塊進(jìn)行加密，所述數(shù)據(jù)加密模塊將已加密信息通過(guò)所述無(wú)線通訊模塊傳送到所述微處理器，所述微處理器對(duì)所述已加密信息解密后，控制所述信息比較模塊進(jìn)行車(chē)輛信息的對(duì)比，所述GPS定位模塊將車(chē)輛的定位信息通過(guò)所述無(wú)線通訊模塊傳送到所述微處理器，所述車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)采集模塊與所述微處理器連接、用于采集車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù)，所述車(chē)輛報(bào)警模塊與所述微處理器連接、用于在車(chē)輛出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況時(shí)給出反劫報(bào)警、非法發(fā)動(dòng)車(chē)輛報(bào)警、緊急求助、剪線報(bào)警、越界報(bào)警、偏移報(bào)警、超速報(bào)警、拖車(chē)報(bào)警或斷油斷電報(bào)警，所述車(chē)輛調(diào)度模塊與所述微處理器連接、用于計(jì)算最佳調(diào)度方案和傳達(dá)調(diào)度命令，所述終端設(shè)備通過(guò)所述無(wú)線通訊模塊與所述微處理器連接、用于顯示車(chē)輛的位置信息和運(yùn)行參數(shù)；所述無(wú)線通訊模塊為Zigbee模塊、藍(lán)牙模塊、WIFI模塊或GPRS模塊。

在本發(fā)明所述的基于衛(wèi)星定位的車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)中，所述車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)還包括車(chē)輛遠(yuǎn)程設(shè)置模塊，所述車(chē)輛遠(yuǎn)程設(shè)置模塊與所述微處理器連接、用于實(shí)現(xiàn)所述微處理器對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程設(shè)置。

在本發(fā)明所述的基于衛(wèi)星定位的車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)中，所述車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)還包括緊急求助模塊，所述緊急求助模塊與所述微處理器連接、用于向車(chē)輛周邊和微處理器發(fā)出求助信息。

在本發(fā)明所述的基于衛(wèi)星定位的車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)中，所述車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)還包括音頻采集模塊，所述音頻采集模塊與所述微處理器連接、用于采集音頻數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明所述的基于衛(wèi)星定位的車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)中，所述車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)還包括視頻采集模塊，所述視頻采集模塊與所述微處理器連接、用于采集視頻數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明所述的基于衛(wèi)星定位的車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)中，所述車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)還包括電源模塊，所述電源模塊與所述微處理器連接、用于供電。