[發明專利]一種礦用防爆柴油機的安全起動系統

在審

• 申請號: 201611037660.2
• 申請日: 2016-11-23
• 公開（公告）號: CN108087177A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 陳宏偉
• 申請（專利權）人: 陳宏偉
• 主分類號: F02N11/10
• 分類號: F02N11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種礦用防爆柴油機的安全起動系統，采用系統化的設計方法，考慮到了防爆柴油機實際工況的復雜性，并力求系統結構簡單，操作方便。該礦用防爆柴油機的安全起動系統能夠滿足防爆柴油機安全控制的所有要求，解決了目前國內一些產品的氣路系統設計中存在的問題，并且在實際生產中得到了驗證。

技術領域

本發明涉及一種礦用防爆柴油機的安全起動系統，適用于機械領域。

背景技術

防爆類柴油機的起動方式通常為壓縮空氣驅動氣動馬達。通常選用活塞式氣動馬達，使用壓縮空氣輸入馬達缸體推動馬達活塞桿，使活塞桿前端的小齒輪嚙合發動機飛輪旋轉，發動機點火；起動后切斷壓縮空氣供氣，復位彈簧推動活塞桿退回，前端小齒輪與發動機飛輪脫開，同時停止旋轉，起動完成。該種方式的優點是起動氣壓很低，通常為8bar，使用發動機自帶的壓縮機供氣即司，成本較低，所以目前國內外防爆類柴油機多數采用這種方式；其缺點是氣動馬達比較脆弱，起動完成后，如馬達輸出軸小齒輪與發動機飛輪不能及時脫開，那么馬達活塞桿將隨發動機飛輪高速旋轉，同時隨發動機飛輪一起震動，活塞桿軸承磨損破壞，導致活塞桿與馬達缸體同軸度破壞，彈簧無法回彈，活塞桿不能退回，馬達將直接報廢。國內一些產品的氣路系統設計中存在兩個問題：

（1）馬達完成起動后輸出軸活塞桿不能自動縮回，收縮時間需要駕駛員人為判斷，這樣極有司能因為駕駛員的失誤導致馬達損壞；

（2）啟動按鈕不設置保護措施，當完成起動后活塞桿收回，發動機飛輪已高速旋轉，此時如出現誤操作，再次按動啟動按鈕，馬達活塞桿推動輸出軸齒輪與飛輪撞擊打齒，會直接損壞馬達和發動機。

所以控制系統設計的好壞將直接決定馬達壽命。另外，當發動機工作達到極限狀態，如無保護系統，繼續使用發動機終將造成其損壞。

所以結合以上問題，防爆柴油機采用氣動馬達起動的氣路系統應具備三種能力：

（1）氣動馬達完成起動后輸人軸活塞桿能夠立刻自動復位收回，避免人為操作；

（2）啟動完成后，應設置保護裝置或保護系統，使啟動按鈕在發動機正常工作時處于失效狀態；

（3）發動機工作中出現極限狀態如發動機過熱、水洗箱水位過低、排氣溫度過高等，系統應自動禁止強行起動保護發動機。

發明內容

本發明提出了一種礦用防爆柴油機的安全起動系統，采用系統化的設計方法，考慮到了防爆柴油機實際工況的復雜性，并力求系統結構簡單，操作方便。

本發明所采用的技術方案是：

所述安全起動系統中，氣控閥和角座閥都有自動切斷作用，駕駛員按動起動按鈕后，無需考慮起動時問，不需要松開該按鈕馬達即司自動收回，可通過節流閥進行調節該過程時間，方便操作。

所述安全啟動系統中，角座閥在空壓機工作后關閉，它與氣控閥均可切斷氣路，形成雙重保護，在其中任意原件損壞時，均不影響系統的安全；所述安全啟動系統中，快放閥無需任何控制，在進氣源切斷后立即動作，排出馬達腔內剩余氣體，使推桿迅速收回。

所述安全啟動系統中，發動機出現異常情況停機之后，在故障未排除前，無法強行起動發動機，從而避免人為因素造成的發動機損壞。

本發明的有益效果是：該礦用防爆柴油機的安全起動系統能夠滿足防爆柴油機安全控制的所有要求，解決了目前國內一些產品的氣路系統設計中存在的問題，并且在實際生產中得到了驗證。

附圖說明

圖1是本發明的礦用防爆柴油機的安全起動系統原理圖。

圖中：1.調壓器；2.氣動角座閥；3.啟動開關；4.氣控閥；5.充氣拉桿開關；6.調壓器；7、單向閥；8.氣控閥；9.快放閥(逆向排空)；10.節流閥；11.停機開關；12.氣動蝶網；13.過濾器。