[發明專利]一種雙源無軌電車供電控制方法和裝置有效
| 申請號： | 201611035661.3 | 申請日： | 2016-11-18 |
| 公開（公告）號： | CN108068640B | 公開（公告）日： | 2021-08-06 |
| 發明（設計）人： | 趙晨光;楊泗鵬;鄭維;陳勇剛;韓成見;陳玉兵;李雪蓮;郭濤 | 申請（專利權）人： | 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L50/53 | 分類號： | B60L50/53;B60L50/60;B60L58/12;B60L1/00 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119 | 代理人： | 陳浩 |
| 地址： | 450016 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 無軌電車 供電 控制 方法 裝置 | ||
1.一種雙源無軌電車供電控制方法，其特征在于，包括如下步驟：
（1）根據車輛位置信息確定一個供電區域的電車，檢測該供電區域中各電車的實時功率和各電車動力電池剩余的電量，計算該供電區域中所有電車的總實時功率；
（2）判斷該供電區域中所述總實時功率是否大于等于該供電區域的供電負荷限值；如果是，且檢測到有其他電車進入該供電區域時，若該電車動力電池剩余的電量大于設定值，則禁止該電車從線網取電；若該車電池電量小于設定值，則允許該電車從線網中取電，同時禁止該供電區域中已經接入線網的電車中動力電池剩余電量最多的一個或一個以上的電車從線網取電。
2.一種雙源無軌電車供電控制方法，其特征在于，包括如下步驟：
（1）根據車輛位置信息確定一個供電區域的電車，檢測該供電區域中各電車的實時功率和各電車動力電池剩余的電量，計算該供電區域中所有電車的總實時功率；
（2）判斷該供電區域中所述總實時功率是否大于該供電區域的供電負荷限值；如果是，則禁止該供電區域中已經接入線網的電車中動力電池剩余電量最多的一個或一個以上的電車從線網取電。
3.一種雙源無軌電車供電控制裝置，其特征在于，包括如下模塊：
（1）根據車輛位置信息確定一個供電區域的電車，檢測該供電區域中各電車的實時功率和各電車動力電池剩余的電量，計算該供電區域中所有電車的總實時功率的模塊；
（2）判斷該供電區域中所述總實時功率是否大于等于該供電區域的供電負荷限值；如果是，且檢測到有其他電車進入該供電區域時，若該電車動力電池剩余的電量大于設定值，則禁止該電車從線網取電；若該車電池電量小于設定值，則允許該電車從線網中取電，同時禁止該供電區域中已經接入線網的電車中動力電池剩余電量最多的一個或一個以上的電車從線網取電。
4.一種雙源無軌電車供電控制裝置，其特征在于，包括如下模塊：
（1）根據車輛位置信息確定一個供電區域的電車，檢測該供電區域中各電車的實時功率和各電車動力電池剩余的電量，計算該供電區域中所有電車的總實時功率的模塊；
（2）判斷該供電區域中所述總實時功率是否大于該供電區域的供電負荷限值；如果時，則禁止該供電區域中已經接入線網的電車中動力電池剩余電量最多的一個或一個以上的電車從線網取電。
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