[發明專利]電子制動系統

有效

• 申請號: 201611034758.2
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN107031591B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 金奇泳;崔成鎬;柳棟耀;金容甲;高遠鉆;金鉉澔;林垠成;全仁旭;金永植;丁炳厚
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T13/138
• 分類號: B60T13/138;B60T13/66;B60T7/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;金玲

本發明提供電子制動系統。包括：液壓供給裝置；第一液壓油路，其與第一壓力室連通；第二液壓油路，其與第一壓力室連通；第三液壓油路，其與第二壓力室連通；第六液壓油路，其與第一壓力室連通；第七液壓油路，其連接第六液壓油路和第三液壓油路；第一控制閥，其設在第一液壓油路上，用于控制工作油的流動；第二控制閥，其設在第二液壓油路上，用于控制工作油的流動；第三控制閥，其設在第三液壓油路上，用于控制工作油的流動；第七控制閥，其設在第六液壓油路上，用于控制工作油的流動；第八控制閥，其設在第七液壓油路上，用于控制工作油的流動；第一液壓回路，其包括第一分流油路及第二分流油路以及第一進油閥及第二進油閥；及第二液壓回路。

技術領域

本發明涉及電子制動系統，更加具體地，利用與制動踏板的位移對應的電信號來產生制動力的電子制動系統。

背景技術

車輛中一定會安裝有用于制動的制動系統，最近，提出了用于獲得更加有力且穩定的制動力的各種系統。

作為制動系統的例子，例如有制動時防止輪胎打滑的汽車制動防抱系統(ABS：Anti-Lock Brake System)、在車輛突然前沖或者突然加速時防止驅動輪滑動的制動牽引力控制系統(BTCS：Brake Traction Control System)、組合了汽車制動防抱系統和牽引力控制來控制制動液壓從而穩定地維持車輛行駛狀態的電子穩定控制系統(ESC：ElectronicStability Control System)等。

一般情況下，電子制動系統包括液壓供給裝置，該液壓供給裝置從踏板位移傳感器以電信號的方式接收到駕駛員的制動意愿后向輪缸供給壓力，其中，該踏板位移傳感器在駕駛員踩下制動踏板時感應制動踏板的位移。

在歐洲注冊專利EP 2520473號中公開了具有上述的液壓供給裝置的電子制動系統。根據該文獻記載，液壓供給裝置構成為馬達根據制動踏板的踏板力被啟動后產生制動壓力。這時，將馬達的旋轉力轉換為直線運動后加壓活塞，從而產生制動壓力。

現有技術文獻

專利文獻

EP 2520473A1(Honda Motor Co.，Ltd.)2012.11.7。

發明內容

本發明的一實施例提供包括進行雙動方式工作的液壓供給裝置的電子制動系統。

根據本發明的一方面，可以提供一種電子制動系統，包括：液壓供給裝置，其利用借助于電信號進行工作的活塞而產生液壓，并且包括第一壓力室和第二壓力室，其中，所述電信號與制動踏板的位移對應地進行輸出，所述第一壓力室設在以可移動的方式收納在氣缸塊內部的所述活塞的一側且與一個以上的輪缸連接，所述第二壓力室設在所述活塞的另一側且與一個以上的輪缸連接；第一液壓油路，其與所述第一壓力室連通，并將在所述第一壓力室產生的液壓提供給輪缸；第二液壓油路，其與所述第一壓力室連通，并將在所述第一壓力室產生的液壓提供給輪缸；第三液壓油路，其與所述第二壓力室連通，中途分流后分別與所述第一液壓油路和所述第二液壓油路匯合，并且將在所述第二壓力室產生的液壓提供至輪缸；第六液壓油路，其與所述第一壓力室連通，中途分流后分別與所述第一液壓油路和所述第二液壓油路匯合，并且將所述輪缸的液壓傳遞至所述第一壓力室；第七液壓油路，其連接所述第六液壓油路和所述第三液壓油路，并將所述輪缸的液壓傳遞至所述第二壓力室；第一控制閥，其設在所述第一液壓油路上，用于控制工作油的流動；第二控制閥，其設在所述第二液壓油路上，用于控制工作油的流動；第三控制閥，其設在所述第三液壓油路上，用于控制工作油的流動；第七控制閥，其設在所述第六液壓油路上，用于控制工作油的流動；第八控制閥，其設在所述第七液壓油路上，用于控制工作油的流動；第一液壓回路，其包括：從所述第一液壓油路以分別連接于兩個輪缸的方式分流的第一分流油路及第二分流油路；以及分別控制所述第一分流油路及第二分流油路的第一進油閥及第二進油閥；以及第二液壓回路，其包括從所述第二液壓油路以分別連接于兩個輪缸的方式分流的第三分流油路及第四分流油路。