[發(fā)明專利]一種座位調(diào)整方法及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611026621.2
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN106740284B
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王麗欣
• 申請（專利權(quán)）人: 宇龍計(jì)算機(jī)通信科技（深圳）有限公司
• 主分類號: B60N2/00
• 分類號: B60N2/00;B60N2/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強(qiáng)

本發(fā)明公開了一種座位調(diào)整方法及汽車，該方法應(yīng)用于汽車，包括：測量汽車的油門和/或剎車與駕駛員的雙腳之間的第一距離；判斷第一距離是否大于第一預(yù)設(shè)值；當(dāng)?shù)谝痪嚯x大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，調(diào)整油門和/或剎車與駕駛員的座位之間的距離。實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，可以提高座位調(diào)整的靈活性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種座位調(diào)整方法及汽車。

背景技術(shù)

隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ摺６{駛員是汽車上必不可少的人員，在駕駛員開車的過程中，當(dāng)座位位置不合理時(shí)，可能會影響駕駛員開車，因此，駕駛員的座位位置非常重要。目前，一種常見的座位調(diào)整方法；駕駛員手動調(diào)整座位，由于需要駕駛員手動操作，以致降低了座位調(diào)整的靈活性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例公開一種座位調(diào)整方法及汽車，用于提高座位調(diào)整的靈活性。

本發(fā)明實(shí)施例第一方面公開一種座位調(diào)整方法，包括：

測量所述汽車的油門和/或剎車與駕駛員的雙腳之間的第一距離；

判斷所述第一距離是否大于第一預(yù)設(shè)值；

當(dāng)所述第一距離大于所述第一預(yù)設(shè)值時(shí)，調(diào)整所述油門和/或所述剎車與駕駛員的座位之間的距離。

結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例第一方面，在本發(fā)明實(shí)施例第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括：

測量所述汽車的車底板與駕駛員的頭頂之間的第二距離；

判斷所述第二距離是否滿足預(yù)設(shè)規(guī)則；

當(dāng)所述第二距離不滿足所述預(yù)設(shè)規(guī)則時(shí)，調(diào)整所述車底板與所述座位之間的距離。

結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例第一方面或第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在本發(fā)明實(shí)施例第一方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述測量所述汽車的油門和/或剎車與駕駛員的雙腳之間的第一距離包括：

通過距離傳感器測量第三距離；

判斷所述第三距離是否處于預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；

當(dāng)所述第三距離處于所述預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，將所述第三距離確定為所述汽車的油門和/或剎車與駕駛員的雙腳之間的第一距離。

結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例第一方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在本發(fā)明實(shí)施例第一方面的第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述測量所述汽車的車底板與駕駛員的頭頂之間的第二距離包括：

通過紅外線傳感器測量所述汽車的車頂與所述駕駛員的頭頂之間的第四距離；

根據(jù)所述車頂與所述車底板之間的距離以及所述第四距離，計(jì)算所述車底板與所述頭頂之間的第二距離；

所述判斷所述第二距離是否滿足預(yù)設(shè)規(guī)則包括：

判斷所述第二距離是否等于第二預(yù)設(shè)值，當(dāng)所述第二距離等于所述第二預(yù)設(shè)值時(shí)，確定所述第二距離滿足預(yù)設(shè)規(guī)則。

結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例第一方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在本發(fā)明實(shí)施例第一方面的第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述測量所述汽車的車底板與駕駛員的頭頂之間的第二距離包括：

通過紅外線傳感器測量所述汽車的車頂與所述駕駛員的頭頂之間的第四距離；

根據(jù)所述車頂與所述車底板之間的距離以及所述第四距離，計(jì)算所述車底板與所述頭頂之間的第二距離；

所述方法還包括：

獲取所述車頂與所述座位的靠背頂之間的第五距離；

計(jì)算所述第五距離與所述第四距離之間的差值，以確定所述頭頂與所述靠背頂之間的目標(biāo)差值；