[發(fā)明專利]離合器開關(guān)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611021321.5
• 申請(qǐng)日: 2016-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN106601511B
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柴勇;肖育全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波融毅機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): H01H3/14
• 分類號(hào): H01H3/14
• 代理公司: 寧波奧凱專利事務(wù)所(普通合伙) 33227
• 代理人: 姜瑞祥

本發(fā)明涉及一種離合器開關(guān)，針對(duì)現(xiàn)有同類產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠佳，以及插接件裝配端和裝配口設(shè)計(jì)欠佳的技術(shù)問題而設(shè)計(jì)。該離合器開關(guān)的殼體一端設(shè)有螺管，螺管設(shè)有螺母，殼體與外殼扣合的殼腔內(nèi)設(shè)有動(dòng)觸片和接觸片，動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)通過彈簧作用相抵，接觸片伸出殼腔；其要點(diǎn)是所述動(dòng)觸片的動(dòng)觸片彈簧兩端分別與外殼的內(nèi)壁和殼腔內(nèi)的動(dòng)觸片相抵，動(dòng)觸片彈簧和動(dòng)觸片套入設(shè)置于外殼內(nèi)的套桿；復(fù)位彈簧設(shè)置于推桿內(nèi)中心孔的彈簧槽，彈簧槽口的復(fù)位彈簧與外殼內(nèi)的套桿相抵，推桿設(shè)置于殼體的螺管內(nèi)，并且推桿的一端伸出螺管；殼腔內(nèi)的推桿一端位于對(duì)稱設(shè)置的接觸片之間，接觸片夾持固定于外殼和殼體的扣合處，推桿的該端孔口內(nèi)徑大于外殼內(nèi)的套桿直徑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車的離合器開關(guān)，是一種離合器開關(guān)。

背景技術(shù)

離合器開關(guān)是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)接通和切斷變速箱動(dòng)力的一個(gè)信號(hào)，其主要作用是當(dāng)離合器結(jié)合或分離時(shí)，離合器開關(guān)向ECU輸入離合器工作狀態(tài)的信號(hào)，作為噴油量及點(diǎn)火提前角控制的修正信號(hào)，開關(guān)工作不良會(huì)影響怠速或出現(xiàn)換擋時(shí)轉(zhuǎn)速較高的現(xiàn)象。同時(shí)，離合器開關(guān)是一個(gè)常閉開關(guān)，裝在汽車離合踏板上推桿處于壓縮狀態(tài)，開關(guān)斷開；踩下離合踏板時(shí)，推桿復(fù)位，開關(guān)閉合。現(xiàn)有離合器開關(guān)如中國(guó)專利文獻(xiàn)中披露的申請(qǐng)?zhí)?01210331622.3，申請(qǐng)公布日2013.01.02，發(fā)明名稱“離合器開關(guān)”；該離合器開關(guān)包括：盒狀本體、軸銷、導(dǎo)桿、滑塊及導(dǎo)電介質(zhì)，軸銷的一端固設(shè)在離合器踏板的側(cè)面，導(dǎo)桿的一端穿過本體頂面的安裝孔，并與位于本體內(nèi)的滑塊固定連接，軸銷的自由端與導(dǎo)桿的自由端活動(dòng)連接，滑塊的表面設(shè)有導(dǎo)向筋，與導(dǎo)向筋相對(duì)的本體的內(nèi)壁上設(shè)有與導(dǎo)向筋匹配的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的方向平行于本體的中心線，滑塊的表面還設(shè)有金屬觸片，與金屬觸片相對(duì)的本體的內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)電介質(zhì)，金屬觸片與導(dǎo)電介質(zhì)接觸。但上述離合器開關(guān)和同類產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠佳，空間占用較大，插接件裝配較為不便，推桿操作噪聲較大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步改進(jìn)優(yōu)化。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述不足，本發(fā)明的目的是向本領(lǐng)域提供一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)改進(jìn)優(yōu)化的離合器開關(guān)，使其解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠佳，以及插接件裝配端和裝配口設(shè)計(jì)欠佳的技術(shù)問題。其目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

一種離合器開關(guān)，該離合器開關(guān)的殼體一端設(shè)有螺管，螺管設(shè)有螺母，殼體的另一端與外殼扣合，殼體與外殼扣合的殼腔內(nèi)設(shè)有動(dòng)觸片和接觸片，動(dòng)觸片的動(dòng)觸點(diǎn)和接觸片的靜觸點(diǎn)通過彈簧作用相抵，接觸片的一端伸出殼腔；其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)是所述彈簧包括動(dòng)觸片彈簧和復(fù)位彈簧，動(dòng)觸片彈簧的兩端分別與外殼的內(nèi)壁和殼腔內(nèi)的動(dòng)觸片相抵，動(dòng)觸片彈簧和動(dòng)觸片套入設(shè)置于外殼內(nèi)的套桿；復(fù)位彈簧設(shè)置于推桿內(nèi)中心孔的彈簧槽，彈簧槽口的復(fù)位彈簧與外殼內(nèi)的套桿相抵，推桿設(shè)置于殼體的螺管內(nèi)，并且推桿的一端伸出螺管；殼腔內(nèi)的推桿一端位于對(duì)稱設(shè)置的接觸片之間，接觸片夾持固定于外殼和殼體的扣合處，推桿的該端孔口內(nèi)徑大于外殼內(nèi)的套桿直徑。從而松開離合踏板時(shí)，離合踏板碰塊壓縮推桿向內(nèi)移動(dòng)，同時(shí)推桿壓縮復(fù)位彈簧。隨著推桿移動(dòng)距離增加，推桿開始與動(dòng)觸片接觸，推桿推動(dòng)動(dòng)觸片移動(dòng)，動(dòng)觸片彈簧被壓縮，動(dòng)觸片的動(dòng)觸點(diǎn)與接觸片的靜觸點(diǎn)脫離，開關(guān)斷開。踩下踏板時(shí)，復(fù)位彈簧復(fù)位，復(fù)位彈簧推動(dòng)推桿向外移動(dòng)，推桿移動(dòng)脫離動(dòng)觸片；動(dòng)觸片彈簧復(fù)位，推動(dòng)動(dòng)觸片移動(dòng)，動(dòng)觸片的動(dòng)觸點(diǎn)與接觸片的靜觸點(diǎn)接觸，開關(guān)閉合。該離合器開關(guān)的復(fù)位彈簧整體設(shè)計(jì)在推桿的中心孔內(nèi)，彈簧整個(gè)壓縮、復(fù)位過程都受推桿內(nèi)孔壁限位導(dǎo)向，有效解決了復(fù)位彈簧在壓縮、復(fù)位過程中失穩(wěn)和異響的問題。該離合器開關(guān)裝在車上狀態(tài)為開關(guān)推桿處于壓縮狀態(tài)，離合踏板踩下時(shí)開關(guān)推桿恢復(fù)到自由狀態(tài)；即離合器開關(guān)裝車狀態(tài)開關(guān)斷開，離合踏板踩下，開關(guān)閉合。

所述動(dòng)觸片套入外殼內(nèi)套桿的圈口設(shè)有限位圈，動(dòng)觸片彈簧相抵限位套于動(dòng)觸片的限位圈。上述結(jié)構(gòu)使動(dòng)觸片彈簧的運(yùn)動(dòng)進(jìn)一步穩(wěn)定。

所述殼腔內(nèi)的推桿一端為推桿頭，殼體的螺管與推桿的推桿頭連接處設(shè)有密封圈，用于推桿復(fù)位緩沖，降低噪音。即推桿的推桿頭孔口內(nèi)徑大于外殼內(nèi)的套桿直徑。推桿的推桿頭便于推桿運(yùn)動(dòng)的限位，以及運(yùn)動(dòng)時(shí)穩(wěn)定在殼體的螺管內(nèi)。