[發明專利]一種叉車及其護欄結構

有效

• 申請號: 201611018865.6
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN108069367B
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 袁紅順;申軍;鐘志鋒;劉向征;劉志剛;鄧思衡
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 44325 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 譚果林

1.一種叉車的護欄結構，叉車包括叉車主體(10)和護欄結構(30)，其特征在于，所述護欄結構(30)包括護欄桿(31)，所述叉車主體(10)包括支撐座(11)，所述支撐座(11)上形成有沿叉車寬度方向延伸的安裝軸線(100)，所述護欄桿(31)連接在所述支撐座(11)上，且所述護欄桿(31)能夠繞所述安裝軸線(100)轉動，所述護欄桿(31)相對于所述叉車主體(10)在豎直方向上具有多個保護工作位置，使護欄桿(31)能夠在豎直方向上調節多個不同高度的保護工作位置；所述護欄結構(30)還包括定位機構(32)，所述定位機構(32)設置在所述叉車主體(10)和所述護欄桿(31)之間，當所述護欄桿(31)位于所述保護工作位置時所述定位機構(32)限位所述護欄桿(31)；

所述護欄桿(31)包括連接軸(313)，所述定位機構(32)包括棘輪(321)和棘爪(322)，所述棘輪(321)與所述連接軸(313)固定連接，所述棘爪(322)可轉動地連接在所述支撐座(11)上，當所述護欄桿(31)位于所述保護工作位置時所述棘爪(322)插在所述棘輪(321)的齒槽中；

所述定位機構(32)還包括復位彈簧(323)，所述復位彈簧(323)的一端連接在所述叉車主體(10)上，所述復位彈簧(323)的另一端連接在所述棘爪(322)上，所述復位彈簧(323)向所述棘爪(322)提供貼靠所述棘輪(321)的彈性力；

所述定位機構(32)還包括凸輪(324)，所述凸輪(324)可轉動地連接在所述連接軸(313)上，且所述凸輪(324)的靠近凸邊的位置處開有弧形槽(3241)，所述棘輪(321)上設有限位桿(3210)，所述限位桿(3210)的端部插入所述弧形槽(3241)中，在護欄桿(31)上升過程中，當護欄桿(31)被抬升至最高保護工作位置后，所述限位桿(3210)的端部被弧形槽(3241)的一端止擋，所述凸輪(324)隨所述棘輪(321)一起轉動；在護欄桿(31)下降過程中，當護欄桿(31)被下放至最低保護工作位置后，所述限位桿(3210)的端部被弧形槽(3241)的另一端止擋，所述凸輪(324)隨所述棘輪(321)一起轉動。

2.如權利要求1所述的叉車的護欄結構，其特征在于，所述護欄桿(31)包括第一L型護桿(311)、第二L型護桿(312)和所述連接軸(313)，所述第一L型護桿(311)和所述第二L型護桿(312)分別固定在所述連接軸(313)的兩端，三者形成U型狀，所述第一L型護桿(311)和所述第二L型護桿(312)均可轉動地連接在所述支撐座(11)上，且所述連接軸(313)的中心軸線與所述安裝軸線(100)重合，所述定位機構(32)設置在所述叉車主體(10)和所述連接軸(313)之間。

3.如權利要求1所述的叉車的護欄結構，其特征在于，所述棘輪(321)具有一個齒槽。

4.如權利要求1所述的叉車的護欄結構，其特征在于，所述棘輪(321)具有多個齒槽。

5.如權利要求4所述的叉車的護欄結構，其特征在于，所述齒槽包括與所述棘爪(322)抵頂的齒面(3211)，所述棘輪(321)上的相鄰兩個齒槽的齒面(3211)由所述棘輪(321)的自轉軸心所形成的角度與護欄桿(31)在相鄰兩個保護工作位置間轉動的角度相同。

6.一種叉車，該叉車包括叉車主體(10)和連接所述叉車主體(10)上的護欄結構(30)，其特征在于，所述護欄結構(30)為權利要求1至5中任一項所述的叉車的護欄結構。

7.如權利要求6所述的叉車，其特征在于，所述叉車還包括踏板(20)，所述踏板(20)連接在所述叉車主體(10)上并位于所述護欄結構的護欄桿(31)的下方。