[發(fā)明專利]一種車載動(dòng)中通極化跟蹤調(diào)整裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611016093.2
• 申請(qǐng)日: 2016-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN106785440B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉同占;張闊;高平;官濤;王海龍;張杰;樂(lè)鐵軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十九研究所
• 主分類號(hào): H01Q3/02
• 分類號(hào): H01Q3/02;H01Q3/08;H01Q3/32;H01Q1/12
• 代理公司: 51214 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 錢成岑

1.一種車載動(dòng)中通極化跟蹤調(diào)整裝置，其特征在于，包括：極化跟蹤調(diào)整裝置安裝支架，所述極化跟蹤調(diào)整裝置安裝支架上安裝有極化轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述極化轉(zhuǎn)動(dòng)軸包括：傳輸波導(dǎo)，所述傳輸波導(dǎo)一端連接有饋源喇叭，所述傳輸波導(dǎo)另一端裝配有極化傳動(dòng)齒輪，所述傳輸波導(dǎo)上裝配有套筒，所述傳輸波導(dǎo)與套筒之間設(shè)有軸承，所述套筒與極化跟蹤調(diào)整裝置安裝支架連接固定，所述極化傳動(dòng)齒輪外側(cè)連接有天線極化系統(tǒng)，所述天線極化系統(tǒng)包括：收發(fā)通道高隔離度濾波器、正交模式耦合器和低噪聲下變頻器，所述正交模式耦合器上連接有Ku頻段微波旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)，所述Ku頻段微波旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)固定于后端波導(dǎo)上，所述后端波導(dǎo)與極化跟蹤調(diào)整裝置安裝支架連接，所述極化跟蹤調(diào)整裝置安裝支架上還設(shè)置有傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置包括極化電機(jī)，所述極化電機(jī)的輸出端連接有極化電機(jī)齒輪，所述極化電機(jī)齒輪與極化傳動(dòng)齒輪嚙合，所述極化電機(jī)通過(guò)電機(jī)支架安裝于極化跟蹤調(diào)整裝置安裝支架之上；所述極化傳動(dòng)齒輪上設(shè)有機(jī)械限位銷，所述套筒設(shè)有檢測(cè)塊；所述極化跟蹤調(diào)整裝置安裝支架上設(shè)有天線背部加強(qiáng)筋，所述極化跟蹤調(diào)整裝置安裝支架與天線背部加強(qiáng)筋為一體化設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載動(dòng)中通極化跟蹤調(diào)整裝置，其特征在于：所述饋源喇叭與傳輸波導(dǎo)通過(guò)軸向螺接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載動(dòng)中通極化跟蹤調(diào)整裝置，其特征在于：所述檢測(cè)塊與所述套筒為一體化結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載動(dòng)中通極化跟蹤調(diào)整裝置，其特征在于：所述極化傳動(dòng)齒輪上設(shè)置有非接觸式接近傳感器。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載動(dòng)中通極化跟蹤調(diào)整裝置，其特征在于：所述機(jī)械限位銷外部套有SMC軟管。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載動(dòng)中通極化跟蹤調(diào)整裝置，其特征在于：所述傳輸波導(dǎo)設(shè)有軸承定位槽，所述軸承定位槽內(nèi)裝配有擋圈對(duì)軸承進(jìn)行定位。