[發(fā)明專利]輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611015997.3
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN107009817B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: S.哈特曼恩;R.庫普弗施米德;G.布勞恩;D.馬尼格
• 申請（專利權(quán)）人: 喬治費希爾有限責(zé)任公司;喬治·費希爾汽車鑄件有限責(zé)任公司;喬治費歇爾金屬成型科技（昆山）有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李晨;鄧雪萌

一種由鑄材制成的輪轂，特別是用于商用車輛的輪轂，所述輪轂包括輪轂主體，其中，所述輪轂主體由軸向相繼的區(qū)段組成，所述軸向相繼的區(qū)段為外延伸區(qū)段、頸部區(qū)段以及優(yōu)選地制動盤區(qū)段，所述輪轂進一步包括輪緣和通孔，其中，所述輪緣一體成型在所述輪轂主體上，優(yōu)選地在所述外延伸區(qū)段和所述頸部區(qū)段之間的區(qū)域中，其中，所述通孔軸向延伸穿過整個輪轂主體，其中，所述外延伸區(qū)段具有內(nèi)套筒和加強骨架，其中，所述加強骨架和所述內(nèi)套筒同軸布置，并且所述加強骨架圍繞所述內(nèi)套筒。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種由鑄材制成的輪轂，特別是用于商用車輛的輪轂，所述輪轂包括輪轂主體，其中，所述輪轂主體由軸向相繼的區(qū)段組成，所述軸向相繼的區(qū)段為外延伸區(qū)段、頸部區(qū)段以及優(yōu)選地制動盤區(qū)段，所述輪轂進一步包括輪緣和通孔，其中，所述輪緣一體成型在輪轂主體上，優(yōu)選地在外延伸區(qū)段和頸部區(qū)段之間的區(qū)域中，其中，所述通孔軸向延伸穿過整個輪轂主體。

背景技術(shù)

這種輪轂用于車輛尤其是商用車輛的從動軸并且也用于非從動軸，其需要該輪轂具有高強度，并且這進而需要作出具有高重量的厚重的設(shè)計，因為輪轂通常由鑄材制造或為鍛造件。

EP2572900A1公開了一種鑄造輪轂，該鑄造輪轂具有由其厚重的設(shè)計而造成的高重量的缺點。

此外，這樣的輪轂的另一個缺點是由于封閉且緊湊的設(shè)計，所產(chǎn)生的熱量難于擴散。這能夠?qū)е戮哂械偷臒岱€(wěn)定性的輪軸承過熱。

EP0133922A2公開了一種相應(yīng)的輕重量輪轂，其減少了輪轂的重量并且仍然確保了強度。然而，這里有不利的熱量擴散的問題。

DE102014009454A1描述了一種用于輪轂的可行的設(shè)計，其具有減輕的重量并且還借助于布置在周界上的徑向突出部提供了熱量擴散。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的正是提出一種輪轂，其具有減輕的重量，但仍然不必犧牲任何強度，并且其必須具有改善的熱量擴散。

根據(jù)本發(fā)明，該目的的實現(xiàn)是憑借如下事實：外延伸區(qū)段具有內(nèi)套筒和加強骨架，其中，加強骨架和內(nèi)套筒同軸布置，并且加強骨架圍繞內(nèi)套筒。

根據(jù)本發(fā)明的輪轂由鑄材制成并且可被用于從動和非從動軸。根據(jù)本發(fā)明的輪轂優(yōu)選地被用于商用車輛，例如卡車、公共汽車、半拖車列車組等。

輪轂具有輪轂主體，該輪轂主體可被分成多個區(qū)段，不過整個輪轂當(dāng)然是一體化結(jié)構(gòu)或被設(shè)計為鑄造件。

輪轂所可被分成的軸向相繼的區(qū)段為外延伸區(qū)段、頸部區(qū)段以及優(yōu)選地在外延伸區(qū)段的相對側(cè)上的制動盤區(qū)段。在車輛已安裝完的狀態(tài)中，制動盤區(qū)段沿車輛的中心的方向定向并且用來容納制動盤，為了該目的，有各種制動盤容座，并且本發(fā)明不僅僅限于所示出的變體。

輪緣沿軸向方向布置在外延伸區(qū)段和頸部區(qū)段的區(qū)段之間，輪緣被用于附接輪輞。該輪緣被模制或鑄造在輪轂主體上，因為如已經(jīng)提到的，輪轂為單一件。

通孔沿軸向方向延伸穿過整個輪轂或輪轂主體。

取決于用途或使用的領(lǐng)域，輪軸承容座可布置在通孔中以使得軸承能夠布置在其內(nèi)并且使得輪轂?zāi)軌虮恢卧谳S上，然而還可想到其他構(gòu)造。

在輪轂已安裝完的狀態(tài)中，外延伸區(qū)段朝向車輛的外側(cè)定向，即輪輞附接到輪緣的外側(cè)，優(yōu)選地借助于為該目的所設(shè)置的輪緣孔中的螺栓來進行附接。

如已經(jīng)提到的，外延伸區(qū)段具有內(nèi)套筒和加強骨架，其中，兩者同軸布置。而且，加強骨架圍繞內(nèi)套筒，并且作為結(jié)果，可以使內(nèi)套筒的壁厚相對地薄，同時仍然確保即使在高負載下輪轂的軸線和輪緣之間為直角，并且確保盡管內(nèi)套筒具有這樣的薄壁但輪緣相對于垂直延伸的軸線或輪轂主體不發(fā)生彎曲。因此，加強骨架用來加強輪轂。