[發明專利]能量吸收轉向柱總成

有效

• 申請號: 201611006017.3
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN106985897B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 薩伊德·大衛·巴爾巴特;邁克·詹姆斯·懷滕斯;穆罕默德·利達·巴庫什
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

一種用于車輛的轉向柱總成，包括限定沿著軸線延伸的孔的殼體。轉向柱總成包括設置在孔中的第一軸和與第一軸套疊地接合的第二軸。第二軸可相對于殼體沿著軸線移動。楔形件固定到第二軸并且與殼體間隔開。在車輛的正面碰撞期間，乘員可能撞擊轉向柱總成。第一軸和第二軸的相對套疊式縮回提供了能量吸收的第一階段。當第一軸和第二軸套疊地縮回時，楔形件接觸殼體并且在能量吸收的第二階段中使殼體變形。

技術領域

本發明涉及車輛設備領域，并且更具體地涉及一種能量吸收轉向柱總成。

背景技術

車輛的轉向系統包括安裝到車輛的儀表板的轉向柱總成。具體地，轉向柱總成可以包括安裝到儀表板的殼體。殼體支撐將方向盤連接到轉向系統的另一個部件的一個或多個轉向軸。轉向軸可相對于殼體旋轉。

在車輛的正面碰撞期間，乘員可能碰撞轉向柱總成，例如方向盤。仍然存在設計可吸收乘員對轉向柱總成的沖擊的能量的轉向柱總成的機會。

發明內容

根據本發明，提供一種轉向柱總成，包含：

限定沿著軸線延伸的孔的殼體；

設置在孔中的第一軸；

第二軸，第二軸與第一軸套疊地接合并且可沿著軸線相對于殼體移動；以及

楔形件，楔形件被固定到第二軸并與殼體間隔開。

根據本發明的一個實施例，轉向柱總成進一步包含固定到第二軸并與殼體間隔開的方向盤支撐件，楔形件設置在方向盤支撐件和殼體之間。

根據本發明的一個實施例，第二軸具有從方向盤支撐件延伸并配置為支撐方向盤的螺柱。

根據本發明的一個實施例，楔形件包括面向殼體并朝向殼體逐漸變細的第二端。

根據本發明的一個實施例，楔形件包括面向方向盤支撐件的第一端。

根據本發明的一個實施例，殼體具有面向楔形件的第二末端，并且楔形件配置為接合第二末端。

根據本發明的一個實施例，當第一軸和第二軸相對于彼此套疊地縮回時，楔形件可朝向殼體移動。

根據本發明的一個實施例，楔形件配置為當第一軸和第二軸套疊地縮回時使殼體變形。

根據本發明的一個實施例，楔形件包括面向殼體并朝向殼體逐漸變細的第二端。

根據本發明的一個實施例，楔形件是有棱紋的。

根據本發明的一個實施例，楔形件由金屬形成。

根據本發明的一個實施例，殼體由碳纖維復合材料形成。

根據本發明的一個實施例，楔形件是圓錐形的。

根據本發明的一個實施例，殼體是可變形的。

根據本發明的一個實施例，第一軸和第二軸中的至少一個具有接收第一軸和第二軸中的另一個的軸孔。

根據本發明的一個實施例，第一軸和第二軸在軸孔中摩擦地接合。

根據本發明的一個實施例，楔形件可從與殼體間隔開的脫離位置移動到與殼體接觸的接合位置。

根據本發明的一個實施例，孔包括圓柱形周邊，并且楔形件在接合位置延伸進入并接合圓柱形周邊。

根據本發明的一個實施例，楔形件設置在軸線上。

附圖說明

圖1是包括轉向柱總成的車輛的透視圖；

圖2是轉向柱總成的透視圖；

圖3A是在沒有沖擊力的情況下的轉向柱總成的橫截面圖；