[發明專利]一種自動開窗機構

在審

• 申請號: 201610999399.8
• 申請日: 2016-11-14
• 公開（公告）號: CN108071323A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 曲維龍;孫仙
• 申請（專利權）人: 西安慧澤知識產權運營管理有限公司
• 主分類號: E06B7/086
• 分類號: E06B7/086;E05F15/53
• 代理公司: 西安利澤明知識產權代理有限公司 61222
• 代理人: 林兵

本發明涉及一種自動開窗機構，該開窗機構包括氣動機構、變速箱和渦輪箱。其中的氣動機構含有兩個呈同軸布置的氣缸。兩氣缸間有中間體。中間體中間有軸孔，軸孔內有主軸。主軸上有軸向齒槽。兩氣缸的活塞桿外端呈相對布置，兩活塞桿與主軸相鄰的一面有橫向齒槽，該橫向齒槽與主軸上的軸向齒槽嚙合在一起。缸體兩端均有氣口，該兩氣口分別與活塞兩側的缸體內腔連通。所述變速箱處于主軸一端，變速箱上有輸入、輸出軸，其中的輸入軸與主軸連接。渦輪箱內有渦輪和渦桿。渦桿一端伸出在外，且渦桿的外伸端與變速箱的輸出軸連接在一起。這種開窗機構，功能較多。采用這種開窗機構來打開或關閉百葉窗，可節省操作時間、減少操作人手、大大提高工作效率。適用于百葉窗上。

技術領域

本發明涉及一種門窗開關。具體說，是用來自動打開或自動關閉百葉窗的開窗機構，尤其適用于艦船的百葉窗上。

背景技術

在百葉窗生產行業都知道，百葉窗的葉片兩端一側都設置有一個拉桿，每個拉桿與葉片的相應端間均設置有拉臂，拉臂一端與葉片一端固連，另一端與拉桿間呈可旋轉狀連接。通過向上抬起或向下拉動拉桿可使葉片旋轉一定角度，從而實現百葉窗的打開或關閉。目前，百葉窗的打開或關閉都是采用手工操作，即當需要打開或關閉百葉窗時，需用手捏住拉桿并向上抬起或向下拉動拉桿才能實現百葉窗的打開或關閉。對于僅有一個或較少百葉窗的場合，采用手工操作來打開或關閉百葉窗是可行的。但對于有多達幾十個甚至更多百葉窗例如艦船上有幾十個百葉窗的場合，采用手工操作，需逐個進行打開或關閉，需要的時間較多，工作效率較低。當遇到惡劣天氣例如突然起風、產生大浪需要快速關閉百葉窗時，需要幾十個甚至更多個人同時進行操作，需要的人手較多。又由于采用手工操作，需逐個打開或關閉百葉窗，無法實現同時對多個百葉窗的打開或關閉，功能單一。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種自動開窗機構。這種開窗機構，功能較多。采用這種開窗機構來打開或關閉百葉窗，可節省操作時間、減少操作人手、大大提高工作效率。

為解決上述問題，采取以下技術方案：

本發明的開窗機構特點是包括氣動機構、變速箱和渦輪箱。其中的氣動機構含有兩個呈同軸布置的氣缸，所述氣缸由缸體、缸體內的活塞和與活塞相連的活塞桿組成。兩氣缸間有中間體，該中間體與兩氣缸的缸體連接在一起。中間體中間有軸孔，軸孔內有主軸且軸孔與主軸間呈旋轉狀配合。主軸上有軸向齒槽；主軸上下方的中間體上均有桿孔，該桿孔與活塞桿平行，兩氣缸的活塞桿外端呈相對布置，它們分別呈滑動狀伸入主軸上下方的桿孔內。兩活塞桿與主軸相鄰的一面有橫向齒槽，該橫向齒槽與主軸上的軸向齒槽嚙合在一起。缸體兩端均有氣口，該兩氣口分別與活塞兩側的缸體內腔連通。所述變速箱處于主軸一端，變速箱上有輸入軸和輸出軸，其中的輸入軸與主軸一端間呈可拆卸狀連接。渦輪箱內有渦輪和渦桿且渦輪與渦桿嚙合在一起，其中，渦輪的軸兩端均伸出在渦輪箱相對的一對箱壁之外并與渦輪箱壁間呈旋轉狀配合，渦輪的軸與主軸垂直。蝸桿兩端與另一對渦輪箱壁間呈旋轉狀配合，渦桿一端伸出在外，且渦桿的外伸端與變速箱的輸出軸間呈可拆卸狀連接。

其中，變速箱相對的一對箱壁上均有三個軸孔，該三個軸孔呈上中下布置；上中下軸孔內分別有上軸、中軸和下軸。上軸上有第一大齒輪，中軸上有第二大齒輪和第一小齒輪，第一大齒輪與第一小齒輪嚙合在一起。下軸上有第二小齒輪，該第二小齒輪與第二大齒輪嚙合在一起。其中，上軸的一端作為變速箱的輸入軸，下軸的一端作為變速箱的輸出端。

兩氣缸不與中間體相鄰的一端均有缸蓋，缸蓋的四周均布有軸孔，與這些軸孔相對應的中間體上有螺孔，兩氣缸借助拉桿和這些軸孔和螺孔與中間體固定在一起。

本發明的進一步改進方案是，所述活塞桿為橫斷面為長方形的板條。

本發明的更進一步改進方案是，缸蓋外面固定有調節套，調節套中心有外凸管，該外凸管與調節套形成為一體；外凸管內有螺紋且配有調節螺釘；缸蓋上有中心孔，中心孔內有氣缸行程調節塞，氣缸行程調節塞的兩端分別與活塞和調節螺栓相抵。

采取上述方案，具有以下優點：