[發(fā)明專利]發(fā)動機(jī)飛輪殼的檢具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610990022.6
• 申請日: 2016-11-10
• 公開（公告）號: CN106643377B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐利
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶代發(fā)鑄造有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01M13/00;B24B5/48;B24B41/04;B24B49/00
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 岳兵

本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)飛輪殼的檢具，包括支撐塊，所述支撐塊上連接有內(nèi)軸和外軸，所述外軸為空心，所述內(nèi)軸位于外軸內(nèi)側(cè)，所述外軸上連接有兩根旋轉(zhuǎn)的檢測桿，所述檢測桿具有用于檢測飛輪殼內(nèi)腔側(cè)壁的檢測面，所述檢測桿的表面均套有砂紙帶，所述砂紙帶連接在內(nèi)軸上，所述檢測桿的直徑與砂紙帶的厚度之和等于飛輪殼內(nèi)腔的半徑，所述外軸開有用于砂紙帶穿過的條形孔，所述內(nèi)軸連接有楔塊，還包括彈簧，所述楔塊通過彈簧連接在內(nèi)軸上，所述外軸的內(nèi)壁上設(shè)有若干個棘齒，所述楔塊的斜面和棘齒相抵。采用此方案，不僅能夠檢測出飛輪殼是否合格，同時還能對不合格的部份進(jìn)行處理，不需要進(jìn)行返修，極大的提高了生產(chǎn)的整體效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)的測試的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)飛輪通過端面固定在曲軸上，其外套齒環(huán)要求在旋轉(zhuǎn)時不能與飛輪殼內(nèi)腔產(chǎn)生干涉。由于飛輪殼內(nèi)腔是通過鑄造工藝保證，其飛輪殼內(nèi)腔的側(cè)壁和底面與外套齒環(huán)經(jīng)常在發(fā)動機(jī)總裝線上由于裝配干涉而下線，顧客由此產(chǎn)生強(qiáng)烈的抱怨。現(xiàn)在對于發(fā)動機(jī)飛輪殼主要通過檢測毛坯中心孔與內(nèi)腔的偏移量來監(jiān)測飛輪殼內(nèi)腔的鑄造質(zhì)量，以保證裝配時外套齒環(huán)在旋轉(zhuǎn)時不與飛輪殼內(nèi)腔產(chǎn)生干涉，但畢竟是抽樣檢測且勞動強(qiáng)度大，實(shí)施起來非常困難。

現(xiàn)有技術(shù)中，專利公告號為CN102221465A的中國發(fā)明專利公開了一種發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，它包括支撐塊，支撐塊上設(shè)有中心軸，中心軸上套設(shè)有旋轉(zhuǎn)檢測桿。本發(fā)明利用檢測桿的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔的檢測，檢測桿上的兩個檢測面采用仿形形狀，第一檢測面仿形于發(fā)動機(jī)飛輪外徑，第二檢測面仿形于發(fā)動機(jī)飛輪端面。其結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，使用時，檢具通過支撐塊在飛輪殼中心孔定位，測桿的外徑模擬飛輪直徑，測桿通過軸承旋轉(zhuǎn)，若能自由轉(zhuǎn)動則零件合格，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)動不暢，則零件不合格需作返修處理。但是檢測桿的半徑與發(fā)動機(jī)飛輪殼的內(nèi)腔半徑相匹配，檢測桿沿著飛輪殼內(nèi)腔轉(zhuǎn)動，當(dāng)檢測桿轉(zhuǎn)動不暢，則零件不合格，應(yīng)當(dāng)返修，但是當(dāng)一處出現(xiàn)轉(zhuǎn)動不暢時，無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動，不能檢測其他位置，同時，返修時，工人并不知道哪部分不合格，返修難度大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明意在提供一種發(fā)動機(jī)飛輪殼的檢具，以解決現(xiàn)有飛輪殼檢具只能檢測飛輪殼是否合格，造成返修難度大的問題。

基礎(chǔ)方案：本方案中的發(fā)動機(jī)飛輪殼的夾具，包括支撐塊，所述支撐塊上連接有內(nèi)軸和外軸，所述外軸為空心，所述內(nèi)軸位于外軸內(nèi)側(cè)，所述外軸上連接有兩根旋轉(zhuǎn)的檢測桿，所述檢測桿具有用于檢測飛輪殼內(nèi)腔側(cè)壁的檢測面，所述檢測桿的表面均套有砂紙帶，所述砂紙帶連接在內(nèi)軸上，所述檢測桿的長度與砂紙帶的厚度之和等于飛輪殼內(nèi)腔的半徑，所述外軸開有用于砂紙帶穿過的條形孔，所述內(nèi)軸連接有楔塊，還包括彈簧，所述楔塊通過彈簧連接在內(nèi)軸上，所述外軸的內(nèi)壁上設(shè)有若干個棘齒，所述楔塊的斜面和棘齒相抵。

上述技術(shù)方案的有益效果為：將支撐塊放入飛輪殼的中心孔中進(jìn)行定位，然后驅(qū)動電機(jī)，使內(nèi)軸帶動外軸一起轉(zhuǎn)動，從而使檢測桿和砂紙帶繞外軸旋轉(zhuǎn)，由于檢測桿的長度和砂紙帶的厚度之和等于飛輪殼內(nèi)腔的半徑，所以當(dāng)檢測桿能夠順利轉(zhuǎn)動時，說明此飛輪殼是合格的，當(dāng)檢測桿出現(xiàn)轉(zhuǎn)動不暢時被卡住的情況時，說明飛輪殼內(nèi)腔內(nèi)壁有凸出的部分，內(nèi)軸持續(xù)供力，此時彈簧壓縮，楔塊的楔面脫離外軸內(nèi)壁的棘齒，因此實(shí)現(xiàn)內(nèi)軸空轉(zhuǎn)，由于內(nèi)軸連接砂紙帶，砂紙帶覆蓋了檢測桿的側(cè)面和檢測面，當(dāng)內(nèi)軸空轉(zhuǎn)時，帶動砂紙帶圍繞檢測桿轉(zhuǎn)動，并且砂紙帶對飛輪殼的內(nèi)壁凸出的部分進(jìn)行打磨，內(nèi)軸持續(xù)轉(zhuǎn)動，砂紙帶持續(xù)打磨，直至將凸出的地方打磨掉，以使檢測桿能夠繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時彈簧回復(fù)復(fù)位，使楔塊的楔面和外軸內(nèi)壁上的棘齒抵緊，使內(nèi)軸再次帶動外軸轉(zhuǎn)動，對飛輪殼剩下的部分進(jìn)行檢測，當(dāng)檢測桿再次卡住時，能夠再次對凸出部分進(jìn)行打磨。采用此方案，不僅能夠檢測出飛輪殼是否合格，同時還能對不合格的部份進(jìn)行處理，不需要進(jìn)行返修，極大的提高了生產(chǎn)的整體效率。

優(yōu)化方案一，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，還包括限位塊，所述限位塊相對設(shè)置在支撐塊的上端。支撐塊邊緣均設(shè)有限位塊，當(dāng)把支撐塊放入飛輪殼的中心孔時，限位塊能夠?qū)χ螇K的位置進(jìn)行定位，從而對整個檢具進(jìn)行定位，防止檢具在檢測過程中發(fā)生移動，保證檢測的精度。