[發明專利]用于自動駕駛電動車隊的自動連續供電系統

在審

• 申請號: 201610977297.6
• 申請日: 2016-11-08
• 公開（公告）號: CN106627174A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 江宣霖
• 申請（專利權）人: 江宣霖
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;H02J7/35
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 王江成,張華

技術領域

本發明涉及一種電力驅動汽車，特別涉及一種用于自動駕駛電動車隊的自動連續供電系統。

背景技術

隨著汽車工業的發展，社會經濟的進步，汽車已經成為人們出行的主要交通工具，而且私家車的保有量也在逐年上升。傳統的汽車采用內燃機提供動力，主要采用汽柴油為燃料，汽車尾氣的排放對空氣造成污染。而汽油、柴油由石油加工而來，屬于不可再生資源，隨著汽車的普及，對石油的需求越來越多，能源危機已經迫在眼前。再者，人們也已然意識到內燃機排放對環境的負面影響，對汽車的排放制定了越來越高的標準，但無論排放標準如何制定，汽車尾氣對大氣的污染總是客觀存在的。

針對上述情況，目前的汽車工業越來越重視新能源的開發，電動汽車逐步走上市場，目前的電動汽車采用電池作為動力源，電池需要到固定地點充電或者更換，電動汽車續航不足，這極大地制約了電力汽車的使用范圍。

發明內容

本發明的目的在于解決目前電力汽車需要定點充電或更換電池，電力汽車續航不足，使用受到限制的問題，提供一種用于自動駕駛電動車隊的自動連續供電系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于自動駕駛電動車隊的自動連續供電系統，其特征在于：所述電動車隊包括若干電力驅動的汽車，每輛汽車包括：

提供動力的蓄電池；

太陽能供電系統，包括鋪設在汽車頂面并于蓄電池相連供電的太陽能電池片；

風能供電系統，包括設置在汽車上部的風箱，風箱至少開設兩個進出風口，風箱內設有若干轉軸豎直設置的葉輪；

電能互換系統，包括設置在汽車側面的無線充電線圈，無線充電線圈通過可切換的充電電路和放電電路與蓄電池相連。

電動車隊中包含多輛電電動汽車，采用蓄電池作為動力。太陽能電池片鋪設在車頂，利用太陽能發電，利用汽車行駛時的風能帶動汽車頂部的葉輪發電為蓄電池充電。多輛汽車電能有差異時，可以利用無線充電線圈進行電能互換，汽車可以結為車隊運行，也可以在單獨行駛電能枯竭時，根據引導就近尋找同類型車輛，進行電能互換補充，增強了電動汽車的續航能力。

作為優選，所述蓄電池為可拆卸連接設置在汽車上。蓄電池可以利用市政電源進行充電，也可以直接更換蓄電池。

作為優選，所述汽車頂部向上設有360度監控的攝像頭，太陽能電池片在汽車頂面設置若干片，相鄰太陽能電池片之間設有用于清理雜物的噴氣嘴。及時清理落葉等雜物，保證太陽能電池片的高效運行。

作為優選，相鄰太陽能電池片之間設有用于清洗的噴水嘴，噴水嘴和噴氣嘴交替設置。噴水嘴可以對太陽能電池片的表面灰塵進行清洗，提高發電效率。

作為優選，所述風箱在汽車的前、后、左、右側面均設置進出風口，所述進出風口設有可升降的擋風板，所述汽車頂面設置為擋風板升降提供依據的風向風力傳感器，前后側面的擋風板聯動，左右側面的擋風板聯動。根據風向風力傳感器的數據，指導擋風板升降，調整擋風板的開啟及關閉，可組合成多方向風道利用風力狹管效應發電，在惡劣天氣條件下可以關閉擋風板對風能發電裝置形成保護。

作為優選，所述風箱內的葉輪上下分層設置。葉輪設置多個，降低單個葉輪的轉動阻力，葉輪錯層設置，增加了風箱內的空間利用率，減少風力尾流效應的影響。

作為優選，所述無線充電線圈在汽車的前、后、左、右側面均有設置，當電動車隊相鄰汽車無線充電線圈正對且少于設定距離，且相互正對的無線充電線圈分別切換到充電電路和放電電路，即形成無線電能傳輸。無線充電線圈可以包含磁共振充電線圈和磁感應充電線圈兩種，兩種無線充電線圈充電距離有差別，且充電效率也存在差異，磁共振充電線圈充電距離可以在50-200cm，充電效率較低；磁感應充電線圈需要充電距離在10cm之內，充電效率高。汽車上可以同時設置兩種無線充電線圈，根據實際行駛情況選用不同的無線充電線圈進行電能互換。當行駛過程充電且路面路況不好時，車輛間距大，利用磁共振充電線圈交換電能；當車輛停止時，或者在平整路面自動駕駛時，車輛間距小，可以選用磁感應充電線圈充電。

作為優選，所述汽車底面設置有無線充電線圈，汽車停靠的車站對應設置用于為汽車充電的帶無線充電線圈的基座。當車輛進站時，車站利用無線充電線圈為汽車充電。

作為優選，所述汽車頂部設有朝各個方向測距的距離傳感器、測定車輛傾斜狀態的陀螺儀。可以保證相鄰車輛在安全范圍內盡量靠近，保證電能轉換效率。