[發明專利]用于機動車輛的鑰匙組件

有效

• 申請號: 201610975622.5
• 申請日: 2016-11-07
• 公開（公告）號: CN108060833B
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 董治國;曹琪弦;塞巴斯蒂安·博尼法斯
• 申請（專利權）人: 法雷奧汽車內部控制（深圳）有限公司
• 主分類號: E05B19/00
• 分類號: E05B19/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張啟程

本發明的實施例提供了一種用于機動車輛的鑰匙組件。該鑰匙組件包括殼體、實體鑰匙、鎖定部件和彈性墊。實體鑰匙具有能夠插入殼體的設置有接合部的插入部分；鎖定部件的固定端與殼體固定連接，鎖定部件在朝向殼體內部的一側上設置有鎖合部，鎖合部能夠圍繞固定端相對于殼體移位，在鎖合部處于第一位置時，鎖合部與實體鑰匙的接合部嚙合以將實體鑰匙的插入部分鎖定在殼體中，在鎖合部處于第二位置時，鎖合部與實體鑰匙的接合部脫離以使實體鑰匙與殼體分離；彈性墊設置于殼體內部，具有相對于殼體固定的基部、能夠相對于基部伸縮運動的伸縮部以及連接伸縮部和基部的彈性膜，伸縮部抵靠鎖合部的承壓表面以提供將鎖合部從第二位置推向第一位置的力。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的鑰匙組件。

背景技術

電子鑰匙已經被廣泛地應用于機動車輛(如汽車等)的門鎖的鎖定和解鎖系統中。使用者可以攜帶該電子鑰匙，該電子鑰匙可以通過無線通訊的方式與汽車上的通信裝置進行信息驗證。如果驗證通過，則可操控該電子鑰匙來打開車門，如果驗證不通過，則無法打開車門。這在很大程度上增加了使用者的便利性。而為了避免在電子鑰匙與汽車上的通信裝置產生通信故障時無法打開車門，不少汽車的車門還設置有實體鎖，也就是說，使用者可以通過將實體鑰匙插入到實體鎖的鎖孔中來鎖定和解鎖車門。

汽車鑰匙可以同時具有電子鑰匙和實體鑰匙兩種功能，當電子鑰匙出現故障時，可以將實體鑰匙取出以鎖定和解鎖車門。為了將實體鑰匙與電子鑰匙的殼體鎖合在一起，需要設置彈簧等附加的部件，致使鑰匙組件的結構復雜化，制作成本增加。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于機動車輛的鑰匙組件，其能夠簡化制作工藝，降低成本。

本發明的實施例提供了一種用于機動車輛的鑰匙組件，包括：殼體；實體鑰匙，所述實體鑰匙具有能夠插入所述殼體的插入部分，所述插入部分設置有接合部；鎖定部件，所述鎖定部件具有固定端，所述固定端與所述殼體固定連接，所述鎖定部件在朝向所述殼體內部的一側上設置有鎖合部，所述鎖合部能夠圍繞所述固定端相對于所述殼體移位，在所述鎖合部處于第一位置時，所述鎖合部與所述實體鑰匙的接合部嚙合以將所述實體鑰匙的插入部分鎖定在殼體中，而在所述鎖合部處于第二位置時，所述鎖合部與所述實體鑰匙的接合部脫離以使所述實體鑰匙與殼體分離，所述鎖合部在朝向殼體內部的一側上具有承壓表面；和彈性墊，所述彈性墊設置于殼體內部，具有相對于所述殼體固定的基部、能夠相對于所述基部伸縮運動的伸縮部以及連接所述伸縮部和所述基部的彈性膜，所述伸縮部抵靠所述鎖定部件的鎖合部的承壓表面以提供將所述鎖合部從第二位置推向第一位置的力。

在一實施例中，所述鎖定部件具有撓性部，所述撓性部位于所述固定端和所述鎖合部之間，所述撓性部能夠相對于所述固定端屈曲，以實現所述鎖合部的移位。

在一實施例中，所述鎖合部具有嚙合頭，所述嚙合頭布置成在所述鎖合部處于第一位置時與所述實體鑰匙的接合部接合，所述嚙合頭位于所述鎖合部的朝向所述殼體外部的表面上。

在一實施例中，所述實體鑰匙的接合部和所述鎖合部的嚙合頭中的一者形成有接合孔或接合槽，另一者形成有與所述接合孔或接合槽形狀匹配的凸出部。

在一實施例中，所述鎖定部件還包括阻擋部，所述阻擋部位于鎖定部件的與固定端相反的一端，布置成在鎖合部處于第一位置時抵靠所述殼體的內壁以限制所述鎖合部的移位。

在一實施例中，所述彈性膜的方向布置成相對于所述伸縮部的伸縮運動方向成傾斜角，在所述鎖合部處于第一位置時，所述伸縮部處于伸展位置，而在所述鎖合部處于第二位置時，所述伸縮部處于回縮位置，在所述伸縮部處于伸展位置時所述彈性膜的所述傾斜角小于在所述伸縮部處于回縮位置時所述彈性膜的所述傾斜角。

在一實施例中，所述彈性墊的基部設置有容納所述伸縮部的孔，所述彈性膜的一端連接至所述孔的邊緣，另一端連接至所述伸縮部的側壁。

在一實施例中，所述傾斜角在40至60度之間。