[發明專利]車輛地板結構

有效

• 申請號: 201610975585.8
• 申請日: 2016-11-07
• 公開（公告）號: CN107010125B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 中村健太郎;五島俊弘
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D29/04
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

一種車輛地板結構，包括：由纖維強化樹脂制成的地板面板；在車輛前后方向上延伸的一對框架部件，地板面板插置在一對框架部件的車輛寬度方向上的內側處，并且地板面板的在車輛寬度方向上的兩個端部接合于一對框架部件；和由金屬制成的橫梁，并且該橫梁在車輛寬度方向上延伸，橫梁的在車輛寬度方向上的兩個端部接合于一對框架部件。

技術領域

本發明涉及一種車輛地板結構。

背景技術

已知由碳纖維強化塑料(CFRP)制成的客艙(cabin)，其中，至少包括地板面板部、左右側梁和將左右側梁的各個前部與地板面板的前部連接在一起的前圍板部的車輛客艙由CFRP構成(例如，參見國際公開(WO)No.2013/153872)。在這樣的構造中，側梁的各個前端的車輛寬度方向尺寸朝著前側框架逐漸變寬，從而比前輪的車輛寬度方向尺寸寬。做出這樣的尺寸布置，以防止在前部碰撞期間，可能由于載荷從前輪輸入到的側梁的前端的面外變形而引起的該側梁的前端的脆性斷裂。

發明內容

如上所述，作為纖維強化樹脂的CRFP是脆性材料。從而，從碰撞對策的角度來看存在改善的空間。

考慮到以上情況，優選實施例的目的是提供一種車輛地板結構，該車輛地板結構具有采用由纖維強化樹脂制成的地板面板的構造，其中，與主要部分全部由纖維強化樹脂形成的構造相比，減小或防止了由于碰撞而產生的變形。

第一方面的車輛地板結構包括：由纖維強化樹脂制成的地板面板、由金屬制成的一對框架部件和由金屬制成的橫梁。該一對框架部件由在車輛前后方向上延伸，所述地板面板插置在一對框架部件的車輛寬度方向上的內側處，并且所述地板面板的車輛寬度方向上的兩個端部接合于一對框架部件。橫梁在車輛寬度方向上延伸，并且橫梁的車輛寬度方向上的兩個端部接合于一對框架部件。

在該車輛地板結構中，在車輛寬度方向上的外側向前后延伸的一對框架部件和連接一對框架部件的橫梁分別由作為延展性材料的金屬構成。從而，即使由脆性材料制成的地板面板在車輛碰撞中損壞，也減小或防止了車輛地板結構的整體變形。

以這種方式，與車輛地板結構的主要部分全部由纖維強化樹脂形成的構造相比，在第一方面的車輛地板結構中減小或防止了由于碰撞而引起的變形。

第二方面的車輛地板結構是第一方面的構造，并且此外，所述橫梁被構造成固定于車輛座椅的固定到車體的固定部的至少一部分。

在該車輛地板結構中，橫梁固定于車輛座椅的固定到車體的固定部的至少一部分，并且因此，即使地板面板在車輛碰撞中損壞，也防止車輛座椅與橫梁，即，與車體分離。

第三方面的車輛地板結構是第二方面的構造，還包括電池組，并且將所述電池組固定于所述車體的多個固定部中的至少一個固定部固定于所述橫梁。

在該車輛地板結構中，來自車輛座椅的載荷的一部分分散到在包括橫梁的多個位置處固定于車體的電池組。從而，減小了在碰撞期間從車輛座椅輸入到橫梁等的載荷。這使得能夠諸如通過減小橫梁等的尺寸來減輕重量。

第四方面的車輛地板結構是第一至第三方面的任意一個的構造，并且此外，所述橫梁在車輛寬度方向上連續。

在該車輛地板結構中，即使地板面板在碰撞期間損壞，也維持左右邊梁由各個橫梁連接的狀態。

第五方面的車輛地板結構是第一至第四方面的任意一個的構造，并且此外，所述地板面板的車輛前后方向上的多個端部中的至少一個端部接合于所述橫梁。

在該車輛地板結構中，與主要部分全部由纖維強化樹脂制成的構造相比，減小或防止了由于碰撞引起的車輛地板結構的整體變形。

與車輛地板結構的主要部分全部由纖維強化樹脂制成的構造相比，如上所述的根據本公開的車輛地板結構展現出了減小或防止由于碰撞引起的車輛地板結構的變形的有益效果。

附圖說明