[發明專利]純電動車的空調系統

在審

• 申請號: 201610974786.6
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN108016231A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 張泉;代永祥;王洪軍
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;B60H3/06;B60S1/02;B60S1/54
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

本發明涉及電動汽車的技術領域，提供了一種純電動車的空調系統，包括通過第一制冷劑管道連接第一壓縮機、第一冷凝器、第一膨脹閥和第一蒸發器形成的第一制冷循環回路；通過第二制冷劑管道連接第二壓縮機、第二冷凝器、第二膨脹閥和第二蒸發器形成的第二制冷循環回路；以及由第二壓縮機、第二冷凝器、第三膨脹閥和用于對車輛前擋風玻璃進行冷風除霧的除霧器連接形成的第三制冷循環回路。與現有技術對比，本發明提供的純電動車的空調系統，具有足夠的制冷能力，提高了整車的舒適度；除霧器與第二蒸發器共用第二壓縮機，能夠充分利用空調系統的冷氣，不僅能夠降低成本，且除霧器在前檔風玻璃起霧時使用冷風除霧以確保行車的安全。

技術領域

本發明涉及電動汽車的技術領域，尤其是涉及一種純電動車的空調系統。

背景技術

隨著科技的發展，人們對整車的性能要求越來越高，尤其是對空調性能的要求。

目前，主流中巴客車多采用頂置一體化空調加前除霜器配置，這種設計體積較大嚴重影響整車造型美觀而且只能單純的對車廂內部空氣進行溫度和濕度的調節、前擋風玻璃進行熱風除霜及自然風除霧，對于車廂內部空氣質量的提升顯得束手無策，而且單一的自然風除霧，不能完全的除霧，效果一直是不太理想，只有冷風除霧才會達到事半功倍的效果，但在司機的前玻璃處空間比較小，再加裝類似空調的制冷設備，尤其不太現實。

近幾年，中巴市場上也出現了一部份采用分體式空調加前除霜器的配置，這種設計合理的節約了整車布置空間大大提高了中巴客車的造型美觀度，但與此同時，由于單系統分體式制冷能力的不足，前玻璃除霧效果的不理想，大大影響了整車的舒適度。隨著汽車的普及，車內空氣污染在國際上已被列為危害人體健康的常見致病因素之一。車內環境問題影響有車一簇的身體健康，已經引起了人們的極大關注。狹小的車內，煙味、霉味、汽油味、汗味、各種說不清的難聞氣味，甲醛、苯、丙酮等有害物質在不知不覺中使人中毒，漸漸出現頭痛乏力等。而車內空氣中微顆粒物對人體健康的威脅也不容忽視。粒徑10微米以上的顆粒物，會被擋在人的鼻子外面；粒徑在2.5微米至10微米之間的顆粒物，能夠進入上呼吸道，但部分可通過痰液等排出體外，另外也會被鼻腔內部的絨毛阻擋，對人體健康危害相對較小；而粒徑在2.5微米以下的細顆粒物，不易被阻擋，被吸入人體后會直接進入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。我們只有綜合利用整車的資源，采用新型的設計，盡最大可能的把浪費的客車空間降到最低同時最大可能的提高整車制冷能力和前檔玻璃除霧能力以及車廂空氣的潔凈度、舒適度，設計一款一種新型的多功能純電動空調系統已是迫在眉睫，勢在必行。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種純電動車的空調系統，旨在解決現有技術中，由于單系統分體式制冷能力的不足，前玻璃除霧效果的不理想，大大影響了整車的舒適度的缺陷。

本發明提供的一種純電動車的空調系統，包括通過第一制冷劑管道連接第一壓縮機、第一冷凝器、第一膨脹閥和用于使供應至車廂內的空氣冷卻的第一蒸發器形成的第一制冷循環回路；其中，還包括：

第二壓縮機，用于壓縮制冷劑；

第二冷凝器，用于使制冷劑與車輛環境空氣熱交換而將經所述第二壓縮機壓縮的制冷劑冷凝；

第二膨脹閥，用于對制冷劑節流減壓而使經所述第二冷凝器冷凝的制冷劑膨脹；

第二蒸發器，用于將經所述第二膨脹閥膨脹的制冷劑蒸發并使供應至車廂內的空氣冷卻；

第二制冷劑管道，連接所述第二壓縮機、所述第二冷凝器、所述第二膨脹閥和所述第二蒸發器并形成第二制冷循環回路；

第三膨脹閥，用于對制冷劑節流減壓而使經所述第二冷凝器冷凝的制冷劑膨脹；以及

除霧器，用于對車輛前擋風玻璃進行冷風除霧；

所述第二壓縮機、所述第二冷凝器、所述第三膨脹閥和所述除霧器形成第三制冷循環回路。