[發(fā)明專(zhuān)利]一種新能源汽車(chē)電池散熱結(jié)構(gòu)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610973512.5 | 申請(qǐng)日: | 2016-11-07 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108075205A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-05-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 崔富民 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 江蘇天誠(chéng)車(chē)飾科技有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H01M10/613 | 分類(lèi)號(hào): | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6555;H01M10/6563;H01M2/10 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 212322 江蘇省*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電池包 電池散熱結(jié)構(gòu) 新能源汽車(chē) 均溫板 風(fēng)扇 電池容量 多個(gè)電池 均勻排列 排列成組 組電池 電池 | ||
一種新能源汽車(chē)電池散熱結(jié)構(gòu),包含電池包骨架(1),其特征在于:所述的電池包骨架(1)內(nèi)安裝有多個(gè)電池包(2),電池包(2)呈均勻排列,排列成組,每組電池包(2)之間插裝有均溫板(3),電池包骨架(1)在一側(cè)外安裝有風(fēng)扇(4)。本發(fā)明,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,通過(guò)均溫板與風(fēng)扇限制降低電池的溫度,有效的避免了電池容量急劇下降。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種新能源汽車(chē)電池散熱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
在新能源汽車(chē)中,動(dòng)力電池組作為動(dòng)力源或者動(dòng)力源之一。各種電化學(xué)變化和物理變化將在動(dòng)力電池的充放電過(guò)程發(fā)生。傳統(tǒng)電池在室外溫度超過(guò)24℃時(shí),電池溫度就有機(jī)會(huì)超過(guò)65 ℃,此時(shí)電池容量會(huì)急劇下降。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)以上問(wèn)題,本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車(chē)電池散熱結(jié)構(gòu), 通過(guò)電池包骨架內(nèi)的均溫板將電池包內(nèi)的溫度散出,再通過(guò)電池包骨架外面的風(fēng)扇將電池包骨架周?chē)臏囟冗M(jìn)行快速循環(huán),加速散熱可以使電池溫度降低近30 ℃左右。
本發(fā)明的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種新能源汽車(chē)電池散熱結(jié)構(gòu),包含電池包骨架,其特征在于:所述的電池包骨架內(nèi)安裝有多個(gè)電池包,電池包呈均勻排列,排列成組,每組電池包之間插裝有均溫板,電池包骨架在一側(cè)外安裝有風(fēng)扇。
所述的電池包骨架材料為工程塑料材料制成。
所述的風(fēng)扇安裝在電池包骨架上,位于均溫板端部。
本發(fā)明,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,通過(guò)均溫板與風(fēng)扇限制降低電池的溫度,有效的避免了電池容量急劇下降。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
圖中:1電池包骨架、2電池包、3均溫板、4風(fēng)扇。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本發(fā)明的理解,下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明,該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明,并不對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
由圖1知,一種新能源汽車(chē)電池散熱結(jié)構(gòu),包含電池包骨架1,所述的電池包骨架1內(nèi)安裝有多個(gè)電池包2,電池包2呈均勻排列,排列成組,每組電池包2之間插裝有均溫板3,電池包骨架1在一側(cè)外安裝有風(fēng)扇4。所述的電池包骨架1材料為工程塑料材料制成。所述的風(fēng)扇4安裝在電池包骨架1上,位于均溫板3端部。通過(guò)電池包骨架1內(nèi)的均溫板將電池包2內(nèi)的溫度散出,再通過(guò)電池包骨架1外面的風(fēng)扇4將電池包骨架1周?chē)臏囟冗M(jìn)行快速循環(huán),加速散熱可以使電池溫度降低近30 ℃左右。本發(fā)明,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,通過(guò)均溫板3與風(fēng)扇4限制降低電池的溫度,有效的避免了電池容量急劇下降。
本發(fā)明的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例,但并不局限于此,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員,極易根據(jù)上述實(shí)施例,領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的精神,并做出不同的引申和變化,但只要不脫離本發(fā)明的精神,都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
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