[發(fā)明專利]帶有泄壓部的汽車用制動膠管的耐壓試驗平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610969530.6
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN108007783B
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設計）人: 孫偉;牟義超
• 申請（專利權）人: 天津臺信檢測技術有限公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12
• 代理公司: 11435 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 任小鵬

本發(fā)明公開了一種帶有泄壓部的汽車用制動膠管的耐壓試驗平臺，包括控制箱體和試驗箱體，所述試驗箱體的上殼外側連接有泄壓部，所述泄壓部包括筒狀的保護殼、保護殼的上方設置的上蓋，上蓋通過兩個彈簧與上殼相連接，且位于保護殼內的上殼設置有透氣孔，防脫柱的下端與所述上殼固定連接，其上端穿過所述上蓋，且穿過的部位設置有直線軸承，防脫柱的上端設置有比防脫柱直徑大的端塊。使用的時候，當試驗箱體內的壓力過大的時候，壓力會將上蓋沖開，從而使得壓力從撐開的縫隙中泄出，設置防脫柱，可以防止上蓋脫出，有效地保證了設備的使用安全，滿足客戶的使用需求，便于在產業(yè)上推廣和應用。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車檢測技術領域，特別是涉及一種帶有泄壓部的汽車用制動膠管的耐壓試驗平臺。

背景技術

膠管在汽車上用途較廣,用在氣制動系、油制動系、冷卻系、潤滑系和輪胎充氣等方面,品種、規(guī)格龐雜。汽車用制動膠管是供汽車制動系統(tǒng)傳遞壓力用的，其分為液壓制動和氣壓制動兩種(氣壓膠管屬于低壓膠管、液壓膠管屬于高壓膠管)，在液壓制動膠管的生產過程中，需要對液壓制動膠管進行耐壓試驗和爆破試驗以檢測其是否合格。通常液壓制動管的試壓壓力為20MPa，爆破壓力為35MPa。

在進行制動膠管耐壓測試的時候，有時會發(fā)生壓力爆發(fā)瞬間增加，發(fā)生箱體炸開的情形，鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N帶有泄壓部的汽車用制動膠管的耐壓試驗平臺。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的提供一種帶有泄壓部的汽車用制動膠管的耐壓試驗平臺，以解決上述現有技術中存在的技術問題。

為實現本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供了一種帶有泄壓部的汽車用制動膠管的耐壓試驗平臺，包括控制箱體和試驗箱體，所述試驗箱體的上殼外側連接有泄壓部，所述泄壓部包括筒狀的保護殼、保護殼的上方設置的上蓋，上蓋通過兩個彈簧與上殼相連接，且位于保護殼內的上殼設置有透氣孔，防脫柱的下端與所述上殼固定連接，其上端穿過所述上蓋，且穿過的部位設置有直線軸承，防脫柱的上端設置有比防脫柱直徑大的端塊。

其中，所述控制箱體內設置有水泵，水泵通過水管與外部水源相連通，通過注入水管與設置于試驗箱體內的分水塊相連通，所述注入水管上連接有水壓表和電磁閥b，所述試驗箱體內設置有分水塊，所述分水塊具有水容納腔，多個膠管插頭與所述水容納腔相連通，膠管插頭內具有軸向通孔，試驗箱體內的另一側設置有堵頭固定塊，所述堵頭固定塊上設置有與膠管插頭相配合使用的多個堵頭，所述膠管插頭包括直管部和錐形管部，直管部上設置有控制結構，所述控制機構包括插頭水壓表和電磁閥c，所述堵頭的形狀為錐形，待試驗的制動膠管的兩端分別與膠管插頭與堵頭連接；制動膠管通過第一滑動密封塊和第二滑動密封塊分別固定在膠管插頭和堵頭上，第一氣缸和第二氣缸設置于試驗箱體內，第一氣缸固定在試驗箱體內壁上，其活塞桿與第一滑動密封塊固定連接，且可帶動第一滑動密封塊左右移動，所述第一滑動密封塊上與膠管插頭相對應的位置設置有第一錐形密封口，第二氣缸固定在試驗箱體內壁上，其活塞桿與第二滑動密封塊固定連接，且可帶動第二滑動密封塊左右移動，所述第二滑動密封塊上與堵頭相對應的位置設置有第二錐形密封口。

與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果為，使用的時候，當試驗箱體內的壓力過大的時候，壓力會將上蓋沖開，從而使得壓力從撐開的縫隙中泄出，設置防脫柱，可以防止上蓋脫出，有效地保證了設備的使用安全，滿足客戶的使用需求，便于在產業(yè)上推廣和應用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的局部結構第一示意圖；

圖2為本發(fā)明的第二放大部的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的第一放大部的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的局部結構第二示意圖；

圖5為本發(fā)明的泄壓部的結構示意圖；